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Alle Episoden

Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 2)

Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 2)

71m 33s

Roland Gumpert war einer der visionären Köpfe bei Audi, die den Audi quattro auf den Weg brachten. Zuvor hatte er schon den Audi 50 mitgeboren und die Entwicklung des allradgetriebenen VW Iltis verantwortet. Bei Motorikonen erzählt er, wie über den Umweg des VW Iltis die bahnbrechende Idee des Audi quattro entstand.

Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 1)

Der Audi quattro – mit Roland Gumpert (Teil 1)

74m 46s

Roland Gumpert war einer der visionären Köpfe bei Audi, die den Audi quattro auf den Weg brachten. Kein Wunder, schließlich hatte Roland Gumpert zuvor schon die Entwicklung des allradgetriebenen VW Iltis verantwortet. Bei Motorikonen erzählt er nicht nur seine spannende Lebensgeschichte, sondern auch, wie über den Umweg des VW Iltis die bahnbrechende Idee des Audi quattro entstand.

Der Bitter CD - mit Markus Bitter (Teil 3)

Der Bitter CD - mit Markus Bitter (Teil 3)

73m 21s

Markus Bitter ist der Mann in der Familie Bitter, der das Erbe seines Onkels Erich mit sehr viel Bewusstsein für die Vergangenheit der Marke, aber auch mit einer guten Portion Realitätssinn und seinen eigenen, neuen Ideen weiter am Leben hält. Ich spreche mit ihm ausführlich über seinen Onkel Erich und die Vergangenheit, aber auch die Zukunft der Marke Bitter.

Der Bitter CD - mit Martin Wilhelm (Teil 2)

Der Bitter CD - mit Martin Wilhelm (Teil 2)

78m 5s

Der Bitter CD war DAS Auto der Reichen und Schönen Mitte der 70er Jahre. Technisch ein Opel, aber designed wie ein teures italienisches Luxuscoupé. Ich spreche mit Bitter-Experte Martin Wilhekm über das "Erstlingswerk" der Marke Bitter.

Der Bitter CD - mit Martin Wilhelm (Teil 1)

Der Bitter CD - mit Martin Wilhelm (Teil 1)

54m 13s

Der Bitter CD war DAS Auto der Reichen und Schönen Mitte der 70er Jahre. Technisch ein Opel, aber designed wie ein teures italienisches Luxuscoupé. Ich spreche mit Bitter-Experte Martin Wilhekm über das "Erstlingswerk" der Marke Bitter.

Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 3)

Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 3)

60m 52s

Früher unterschätzt, heute gefeiert und gesucht: Der Dino 246 gilt als einer der schönsten Ferrari und ist auch technisch interessant. Über die spannende Geschichte des Ferrari Dino 246 spreche ich mit Matthias Bartz, DEM international führenden Dino Experten.

Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 2)

Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 2)

48m 49s

Früher unterschätzt, heute gefeiert und gesucht: Der Dino 246 gilt als einer der schönsten Ferrari und ist auch technisch interessant. Über die spannende Geschichte des Ferrari Dino 246 spreche ich mit Matthias Bartz, DEM international führenden Dino Experten.

Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 1)

Der Ferrari Dino 246 - mit Matthias Bartz (Teil 1)

53m 9s

Früher unterschätzt, heute gefeiert und gesucht: Der Dino 246 gilt als einer der schönsten Ferrari und ist auch technisch interessant. Über die spannende Geschichte des Ferrari Dino 246 spreche ich mit Matthias Bartz, DEM international führenden Dino Experten.

Der Isdera Commendatore 112i (Teil 3) - mit Eberhard Schulz

Der Isdera Commendatore 112i (Teil 3) - mit Eberhard Schulz

64m 32s

Der Isdera Commendatore 112i war einer DER Supersportwagen der 90er Jahre. Konstrukteur und Designer Eberhard Schulz und ich sprechen über das aufsehenerregende Auto, das um ein Haar kein Einzelstück geblieben wäre. Eberhard Schulz erzählt uns die Geschichte des zweiten Conmmendatore, der dann doch kein echter Isdera wurde. Und er spricht über seinen Autobahnkurier 116i mit sechzehn Zylindern.

Der Isdera Commendatore 112i (Teil 2) - mit Eberhard Schulz

Der Isdera Commendatore 112i (Teil 2) - mit Eberhard Schulz

67m 46s

Der Isdera Commendatore 112i war einer DER Supersportwagen der 90er Jahre. Ausgestattet mit dem wuchtigen Mercedes M120 Zwölfzylinder und ausgefeilter Aerodynamik erreichte er enorme Fahrleistungen. Konstrukteur und Designer Eberhard Schulz und ich sprechen über das aufsehenerregende Auto, das leider ein Einzelstück blieb.