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Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können.

Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportlichen Fahrer dieser Welt...

Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können.

Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportlichen Fahrer dieser Welt...

Der Lancia Delta war zunächst mal eine kantige, fast schon etwas unscheinbare Schräghecklimousine mit 75 PS, die Ende der 70er Jahre auf den Markt kam. Mit seinem typischen Giorgetto Giugiaro Look hätte der Delta auch locker als größerer Bruder der VW Golf 1 durchgehen können.

Wenn er nicht Mitte der 80er Jahre gleich doppelt wiedergeboren worden wäre: Einmal als Gruppe B Rallyemonster mit über 500 PS. Aber auch als Delta HF Integrale, der nach dem Aus der Gruppe B die Herrschaft in der Gruppe A übernahm. Und der gleichzeitig als Straßenversion und mit unzähligen Sondermodellen die sportlichen Fahrer dieser Welt...

Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte.

Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf...

Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte.

Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf...

Der BMW Z1 war zwar ein Roadster mit Heckantrieb und Reihen-Sechszylinder. Aber dennoch ein ziemlich untypischer BMW: Feuerverzinktes Stahlmonocoque. Kunststoffkarosserie. Komplett versenkbare Türen. Er war der erste Roadster aus München seit dem legendären BMW 507. Und er war der erste aus der Z Reihe, die später dann mit dem Z3, dem Z4 und dem Z8 ruhmreich weiterlebte.

Dass der Z1 so anders war, das lag auch daran, dass er ganz anders erdacht wurde als andere BMWs. Von einem ganz neuen Team, das eigens in der frisch gegründeten BMW Technik GmbH versammelt worden war. Zusammengestellt und geleitet von einem Mann, auf...

Die ikonische Marke Bugatti hat schon vor über 100 Jahren höchste Standards gesetzt. Grund genug, endlich mal über das Phänomen Bugatti zu sprechen. Aber auch über einen der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten, den Bugatti Type 35.

Und es gibt wohl kaum einen besseren Gesprächspartner dafür als Julius Kruta. Er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" bei Bugatti, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta. Und deshalb bin ich sehr froh, dass ich ihn im Nationalen Automuseum -...

Die ikonische Marke Bugatti hat schon vor über 100 Jahren höchste Standards gesetzt. Grund genug, endlich mal über das Phänomen Bugatti zu sprechen. Aber auch über einen der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten, den Bugatti Type 35.

Und es gibt wohl kaum einen besseren Gesprächspartner dafür als Julius Kruta. Er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" bei Bugatti, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta. Und deshalb bin ich sehr froh, dass ich ihn im Nationalen Automuseum -...

Die ikonische Marke Bugatti hat schon vor über 100 Jahren höchste Standards gesetzt. Grund genug, endlich mal über das Phänomen Bugatti zu sprechen. Aber auch über einen der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten, den Bugatti Type 35.

Und es gibt wohl kaum einen besseren Gesprächspartner dafür als Julius Kruta. Er war viele Jahre lang der "Leiter Tradition" bei Bugatti, ist heute freier Automobilhistoriker und hat mehrere Bücher zum Thema Bugatti verfasst. Kaum jemand sonst kennt die Marke Bugatti und ihre Geschichte so tief und präzise wie Julius Kruta. Und deshalb bin ich sehr froh, dass ich ihn im Nationalen Automuseum -...

Für viele ist der XJ bis heute der „wahre Jaguar“. Kaum eine Limousine steht so sehr für britische Eleganz, Understatement und automobile Kontinuität. Über ein gutes Vierteljahrhundert hinweg war der Jaguar XJ eins der wesentlichen Produkte der Marke aus Coventry – vom Series I bis zum Serie III, vom "kleinen" 2,8 Liter Reihensechser bis zum prächtigen 5,3 Liter Zwölfzylinder.

In dieser Folge von Motorikonen spreche ich mit dem langjährigen Motor Klassik Autor Alf Cremers über die Geschichte, die Besonderheiten und die Faszination des Jaguar XJ. Gemeinsam gehen wir der Frage nach, was den XJ so speziell macht. Und warum dieses...