Der Jaguar XK8 (Teil 3) - mit Christoph Paliot

00:00:06: Unter Fahrersitz und Beifahrersitz.

00:00:08: jeweils sind so kleine, quadratische Bleche.

00:00:10: Die haben keine Bedeutung für die Stabilität.

00:00:13: Die wurden benötigt weil der Wagen auf dem Skit drauf lief in der Produktion.

00:00:17: Das ist eine Rostfalle, weil es eine Blechdoppelung ist.

00:00:20: Die Kamera abflächsen versiegelt das ganze und dann hat man wieder Ruhe.

00:00:36: Tja heute geht's hier in die dritte und letzte Runde mit dem Jaguar XK-Acht und meinem wunderbaren Gesprächspartner Christoph Paliot.

00:00:47: Wir haben uns in den vergangenen beiden Teilen ja schon ziemlich ausführlich mit dem XK-Acht beschäftigt.

00:00:52: Wir haben über seine Geschichte gesprochen, über seine Technik, über Motoren, Getriebe und Fahrwerk.

00:00:58: aber ein paar Dinge haben wir natürlich noch auf dem

00:01:01: Zettel.

00:01:01: zum Beispiel Auf was man so aufpassen muss, wenn man sich einen XK-Acht zulegen

00:01:07: will.

00:01:07: Wo es rostig werden kann?

00:01:09: Auf das man beim Motor aufpassen muß... Was man überhaupt so anlegen muß um sich einen vernünftigen Xk-Aacht in die Garage zu stellen und... Und ihr habt gerade schon gehört was es mit dem kleinen quadratischen Blechen unter den Sitzen auf sich hat!

00:01:24: Und dann sprechen wir u.a natürlich auch noch über die Zukunft von Jaguar.

00:01:29: In der Zeit als Christoph Paliot und ich miteinander gesprochen haben War sie noch etwas nebulöser als jetzt?

00:01:37: Macht aber nix.

00:01:37: Ich glaube, die Gedanken dazu sind immer

00:01:40: noch aktuell.

00:01:43: Viel zu besprechen also heute hier noch.

00:01:45: und damit moin moin und servus.

00:01:47: herzlich willkommen bei Motorekonen und den einhundert besten Autos aller Zeiten!

00:01:54: Mein Name ist Hans Neubert.

00:01:56: schön, dass ihr auch beim dritten Teil wieder mit dabei seid.

00:01:59: ich lasse jetzt noch kurz das Intro laufen Gibt's direkt weiter mit Christoph Paliot und dem Jaguar XK-Acht.

00:02:08: Bis gleich!

00:02:47: Wie erklären sich das?

00:02:48: Ich meine, es gab ja mal so Achtziger, Neunziger als zweitausender Jahre so eine regelrechte Cabrio und Roadster-Explosion.

00:02:55: Das ist komplett verschwunden.

00:02:56: Woher kommt das?

00:02:57: Ein Grund ist dass diese Fahrzeuge oftmals als Liebhaberfahrzeuge, Zweitfahrzeige, Drittfahrzeue bewegt wurden und werden.

00:03:05: Das ist der Markt Verstopftes,

00:03:06: der Markt des alten.

00:03:07: Klar auch.

00:03:09: Also nahtlos ohne in das Jammertal des Gebrauchtwagenhandels zu fallen einfach in den Lieferberstatus überführt wurden also auch viele Leute die halt die Autos über dreißig Jahre nicht hergegeben haben.

00:03:23: Auf der anderen Seite ist es eine Sache der Stückzahlen für die Autohersteller, was die homologration anbelangt.

00:03:28: Heutzutage über den ganzen Umweltvorschriften und bei der Mikromanagement, das Gesetzgeber bei der Zulausung betreibt, rechnet sich einfach nicht mehr.

00:03:38: Dementsprechend nehmen halt immer mehr Hersteller die Variantenvielfalt raus, die ja in unserem Zeitraum wirklich Blüten getrieben hat.

00:03:48: Und dementsprechend sieht man ja auch, wenn man heutzutage in so einen modernen Konfigurator reingeht.

00:03:53: Dass man kaum noch Extras Einzelnen auswählen kann sondern dann hat das Auto zur Auswahl drei vier Pakete und Feierabend.

00:04:01: Das macht die Humologation für die Herrscherler einfacher.

00:04:04: Dann rechnet sich einfach ein Carrier nicht mehr aufgrund der Stückzahl.

00:04:09: Es ist sehr schade!

00:04:11: Als sicherlich ein paar interessante Autos gelbe, die als Cabrio auch interessant wären.

00:04:17: Auf der anderen Seite gehen auch die Traditionen flöten.

00:04:19: ja also wenn man gerade die großen Hersteller in dem Bereich hat mehr Zätes, die nach wie vor schöne Cabrios bauen oder auch einen BMW, die das ja auch zurückgefahren haben und die eigentlich seit den siebziger Jahren toller Cabrios gebaut haben.

00:04:33: Ja gut bei Jaguar müssen wir gar nicht mehr reden Existiert da nichts mehr, aber das ist eben schade dass diese Kultur so verloren geht.

00:04:42: Auch wenn ich persönlich eher der Fan vom Coupé bin.

00:04:46: Das hat aber normale Gründe weil ich halt die Linie, die Designlinie des Coupés also einmal gerade beim XK-Acht mit diesem Fließenden Heck, was ja kein Schräg-Hack ist in dem Sinne.

00:04:57: Er hat nur eine normale Kofferungklappe aber die Linie ist einfach toll.

00:05:01: und diese Seitenlinie über die wir schon gesprochen haben, diese Fensterlinie, die sich ja eigentlich schon seit den alten XCAS durchzieht dieses abgerundete als Gegenstück zum Hofmeister Knick bei BMW war es auch so ein klassisches Design-Element ist.

00:05:16: Deswegen finde ich das Coupé schöner.

00:05:17: Aber das ist immer Geschmacksache.

00:05:20: Und der Vorteil für die Cabrio Fahrer Es gibt deutlich mehr Cabrios als Coupés und auch gerade die Cabrios sind in der Regel als Gebrauchtfahrzeuge in einem besseren Zustand, weil sie halt weniger als Alltagsautos gefahren wurden.

00:05:35: Während ich oftmals beobachte, dass die Coupés schon deutlich höhere Laufleistungen haben und dann in viel schlechteren Zustands sind.

00:05:44: Weil sie eben auch im Winter gefahren

00:05:45: sind?

00:05:45: Ja klar!

00:05:45: Die kann man ja als Alltagsautor eher nehmen als jetzt ein Cabrio.

00:05:49: Das steht schon mal in der Hälfte des Jahres wahrscheinlich rum.

00:05:52: Ich habe immer so ein bisschen geguckt bei mobile guckt.

00:05:57: Kostet der günstigste Rechtslenker ungefähr vierenhalb tausend Und das teuerste Cabrio aktuell, hat aber dann nur dreizehntausend Kilometer drauf.

00:06:07: Gerade ein Jahreswagen würde man früher gesagt... Alles keine Preise die einen so richtig erschrecken.

00:06:13: Nein also

00:06:14: relativ erreichbares Auto.

00:06:16: Also fangen wir mal oben an.

00:06:17: So ein Beispiel, dreizehntausend Kilometern Das ist natürlich irre, ja?

00:06:21: Also sowas zu finden und es wird Leute geben, die diesen Preis bezahlen.

00:06:25: Das sind Leute, die sich damit auskennen, die auch wirklich sagen hey!

00:06:28: Das ist eine Zeitkapsel.

00:06:31: Ansonsten Cabrios, da sind die Preise schon ordentlich angestiegen.

00:06:34: Also für normal gute Fahrzeuge geht man schon so an die Dreißigtausend so ran.

00:06:39: Da kriegt man also auch sehr, sehr gute Autos.

00:06:41: keine Frage jetzt

00:06:42: egal ob Cabrio oder Coupé Spielt dann keine Rolle im Preis?

00:06:46: Ja doch ne, Cabrio sind teurer.

00:06:49: Und weil sie auch mehr gefragt sind.

00:06:52: Das hat sich ja schon damals in der Bauzeit gezeigt.

00:06:55: also deutlich mehr Cabrios gebaut worden als Coupés.

00:06:58: aber

00:06:58: es liegt natürlich auch daran dass ein Cabrio nicht nur einen XK-Acht ist sondern immer noch ein Cabriot.

00:07:03: das heißt die Leute die nach dem Cabrio suchen für die kommt das natürlich auch infrage dass es Coupé Eher was fast nur Spezialisten anspricht.

00:07:12: Richtig, genau!

00:07:12: Da muss man sich dann für entscheiden und so sagen ich würde mir noch ein Coupé kaufen aber Cabrio hat Cabrio ist ein Lifestyle und da ist man immer bereit das war ja schon beim Neupreis so einen ordentlichen Aufpreist dafür zu bezahlen.

00:07:25: Aber ich sage mal so Beispiele rechtslenker, Coupés hohe Laufleistung also finde ich total sinnlos.

00:07:33: Es gibt so ein großes Angebot an den Autos, als Linkslenker.

00:07:37: Also man findet immer wieder Rechtslenker die dann von irgendwelchen Glücksrittern importiert werden.

00:07:41: ich frag mich vorzu.

00:07:43: Also eigentlich lässt man entweder in England oder man bringt sie hierher zum Ausschlachten.

00:07:50: Einfach

00:07:51: als Teileträger ne?

00:07:52: Ja und ich sag mal ja, viertausend Euro gut wenn mir der Motor hochgegangen ist dann nehme ich den Motor und werfe den Rest weg.

00:07:59: Das wäre dann okay.

00:08:00: Aber also ich sage mal beim Coupé, gute Autos sollten so bei Zehntausend oder so losgehen wo man wirklich da noch Spaß dran hat.

00:08:11: Da kommen wir vielleicht zu ein paar Punkten die wichtig sind wenn man sich für ein Auto interessiert und man geht jetzt auf den Markt steht im Feld natürlich erst einmal mit der Karosserie.

00:08:22: Man muss sagen Jago hat eine sehr gute Rostvorsorge getroffen.

00:08:25: wie gesagt das war schon der Forteinfluss Gibt aber trotzdem so ein paar Sachen, wo man drauf achten sollte.

00:08:30: Und zwar ist das hinten im Heckbereich, sind die hinteren Radläufe.

00:08:35: Die können schon mal vollen.

00:08:36: Dann zeigt sich oft dass der Wagen von hinten leichter Anstoße bekommen hat.

00:08:41: dann reibt die Stoßstange an den Blechteilen und dann fängt es eben auch an der Naht zwischen der Stoßenstange und dem Blech-Teilen an zu rosten.

00:08:48: Okay weil sie nicht mehr ganz in ihrer richtigen Position sitzt?

00:08:51: Richtig!

00:08:52: Genau,

00:08:52: haben gescheuert und dann beginnt's halt natürlich an zu rosten.

00:08:55: Ansonsten gibt es zwei Verstärkungsbleche, also unter Fahrersitz und Beifahrersitz.

00:09:02: jeweils sind so kleine quadratische Bleche.

00:09:04: Die haben keine Bedeutung für die Stabilität des Fahrzeuges.

00:09:09: Die wurden benötigt für die Produktion weil der Wagen irgendwie auf dem Skit drauf lief in der Produktion.

00:09:14: Das ist eine Rostfalle, weil's ne Blechdoppelung is.

00:09:17: Die kann man aber ab flexen versiegelt das ganze und dann hat man wieder Ruhe.

00:09:21: Ja, das würde ich auf jeden Fall empfehlen.

00:09:23: Ein Blindarm sozusagen?

00:09:24: Ja genau!

00:09:25: Das ist ein guter Vergleich, ein Blindarm.

00:09:27: Das

00:09:27: erste Auto mit Blindarm!

00:09:29: Richtig und dann muss man darauf achten der hatte eine Fenster Schließmechanismus oder besser Türöffnungsmechanismus wo bei meinem Türgriff zieht das Fenster ein bisschen runter um die Dichtung zu schonen.

00:09:40: Das hat man auch glaube ich beim BMW abgeguckt.

00:09:42: Erzählte es jetzt genauso?

00:09:43: Erzähltes hat das genauso gemacht und das muss natürlich funktionieren.

00:09:47: sonst gehen an die Türdichtungen kaputt.

00:09:49: Die Dichtungen dann oben am Und dann wird es natürlich teuer, wenn man sowas auswechseln muss.

00:09:53: Beim SL große Falle weiß ich nur aus der persönlichen Erfahrung.

00:09:57: Wenn die Batterie nicht mehr volle Spannung hat Dann fängt die Elektronik an diese gelernte Position zu vergessen und auch nicht mehr richtig runterzufahren.

00:10:08: und dann fängt man an bei geben Tür öffnen und schließen sich die Dichtungen.

00:10:12: Kaputtzeug-Eisen ist beim Jaguar ähnlich.

00:10:14: Das Thema Batterie ist ein gutes, denn die Jaguars seit diesem Zeitraum sind relativ empfindlich was Batteriequalität und den Zustand der Batterien anbelangt.

00:10:24: Wir haben immer wieder im Forum oder eben bei unseren Typreferenten in der Jaguar Association Die Öwe schlägt dann auf Ja ich habe irgendwelche komischen Fehlermeldungen Und die Werkstatt hat schon das und das Steuergerät aufgetaucht.

00:10:36: Dann stellt sich raus es ist einfach nur die Batterie.

00:10:38: Bitte Ruhe Spannung prüfen, sobald die Batterie unter zwölf Komma sieben Volt hat.

00:10:43: Auswechseln und dann sind meistens diese Fehlermeldungen weg.

00:10:46: also da haben leider schon viele Leute viel Geld versenkt für unnötige Reparaturen in Anführungszeichen, die eigentlich gar nicht notwendig wären wenn man einfach mal die Batterie gecheckt hätte.

00:10:59: Das sind so ein bisschen die Schwachpunkte.

00:11:01: wir hatten eben schon über den Motor gesprochen sich auf jeden Fall beim vier Liter versichern lassen dass die Kettenspanner auch die Vier-Kommer zwei Liter Version ausgewechselt sind.

00:11:10: ansonsten kann man da verhandeln.

00:11:13: also der Austausch kostet in der Werkstatt um die zweitausend Euro Muss man auf jeden Fall machen, dass es wirklich ein muss und hat man keinen Spaß dran weil jederzeit das der Motor dann hochgehen kann.

00:11:23: Und ja ein paar Kunststoffteile also normale Alterung und ich sage mal die normalen altersgemäßen Schwachpunkte die jedes andere Auto auch hat Beispielsweise die Buxen an den Achsen sind irgendwann fällig.

00:11:36: aber das ist jetzt nichts Spezifisches von Jaguar oder vom XK-Acht Das betrifft alle Fahrzeuge.

00:11:43: Jaguar generell ist relativ unproblematisch was die Ersatzteilversorgung anbelangt.

00:11:47: Einerseits für so einen kleinen Serienhersteller waren die Stückzahlen sehr groß, sodass es sich also lohnt für Hersteller nachzufertigen oder die Teile nach und wie vor zu bevorraten.

00:11:59: auf der anderen Seite gibt es halt eine große Anzahl von freien Händlern die Ersetzteile anbieten sei das hier in Deutschland oder auch in England ganz besonders, wo man also wirklich übers Internet bestellen kann und seit jetzt die ganzen Geschichten mit dem Brexit abgewickelt sind ist der Versand aus England gar kein Problem.

00:12:21: Was mit Innenraum teilen?

00:12:23: Das ist ja immer ein bisschen so eine schwierige Geschichte gerade bei verschiedenen Farben zur Auswahl.

00:12:32: Da gibt es viel noch neu.

00:12:34: Es gibt natürlich auch die Möglichkeit da auf Gebrauchteile zurückzugreifen, ansonsten ist der Innenraum des XK-Achze robust.

00:12:41: Natürlich hat man diese typischen Versteißsachen an der Länenwange des Fahrersitzes wo man also vorbeischeuert beim Ein und Aussteigen.

00:12:48: aber ich sage mal da kann jeder Sattler weiterhelfen.

00:12:52: Und mittlerweile kommt jetzt eine neue Technologie so langsam im Klassikerbereich an nämlich drei D Druck wo man so kleine Verkleidungsteile nachdrucken kann.

00:13:00: Da gibt es auch einige Hersteller, da stellen wir über ein Club auch gerne die in den Kontakt her, die da wirklich gute Sachen machen.

00:13:08: Zusammenfassend die Ersatzteilversorgung ist unproblematisch und da ja wie angesprochen hauptsächlich renommierte Herstellern im Boot waren, ist dann eben auch einerseits die Qualität hoch und die Verfügbarkeit des Orts gegeben.

00:13:22: Was ist denn mit Autos aus dem USA?

00:13:25: Ich habe gelesen Mehr als jeder zweite xk ging in die usa also xk acht muss ich richtigerweise sagen Ging in die usa.

00:13:35: also von knapp unter hundert tausend autos über fünfzigtausend in die usa exportiert.

00:13:40: macht das sinn so ein auto zu kaufen oder macht es keinen sinn.

00:13:42: da gilt das gleiche wie für die autos aus england.

00:13:45: nein Für mein gefühl gerade vom xk eight gibt's hier in deutschland so ein großes angebot dass sich mit die fragestelle warum klar wenn jemand Aus USA wieder zurück nach Deutschland einwandert und sein Auto mitbringt.

00:14:01: Völlig okay, aber ansonsten... Weil da ist es eben auch so... Früher hat man ja gesagt in den Neunzigern wo diese große Stämme gerade an britischen Roads dann jetzt zurück importiert wurde.

00:14:14: Ja die amerikanischen Autos sind zu gut das trifft nicht mehr zu.

00:14:17: Also gerade was Wartung anbelangt sind die Amerikaner ganz schlimm.

00:14:21: Da wird also kein Ölwechsel gemacht, die fahren die Autos wirklich bis zum Zusammenfallen und die guten Autos so schlauern die Amerikana auch die behalten sie selber.

00:14:30: Dann kommt dazu das Thema Sonneneinstrahlung, defekte Innenräume, zerfetzte Sitze oder sowas.

00:14:40: Das sind die amerikaner relativ schmerzfrei und fahren die autos völlig ausgeluscht sind.

00:14:45: Und was will man damit zum Auto?

00:14:48: Muss es denn eine Edition sein?

00:14:51: Das ist einfach Geschmackssache.

00:14:53: Also wenn die technische Basis stimmt, einfach gucken was einem am besten gefällt.

00:14:57: Aber

00:14:58: ist das ein Wert plus, wenn das so ein Editionsmodell ist?

00:15:03: Kann ich eigentlich nicht so feststellen.

00:15:06: und sondern es kommt wirklich auf den Zustand an... und ob einem die Farbkombination des Fahrzeugs so zusagt.

00:15:13: Wenn das dann zufällig eine Edition ist, dann ist es umso schöner.

00:15:17: aber so richtig viel wäre also XKR-Hundert ja Aber da sind nur hundert Stück gebaut worden, dass sie kommen eh nicht auf

00:15:24: den Markt.

00:15:25: Findet man sie

00:15:25: nicht.

00:15:27: Also diese sind dann auch in Liebhaber Händen Und ich sage, das ist ganz selten, dass mal ein Auto auf dem Markt kommt.

00:15:35: Klar, dann je nach Historie wird natürlich auch ein Aufpreis bezahlt.

00:15:38: Also gerade wenn das Fahrzeug sehr lange in einer Hand war und das ist natürlich auch immer ein Qualitätszeichen.

00:15:44: Weil wenn ein Auto seit dreißig Jahren oder seit zwanzig Jahren eine Hand ist, dann geht man davon aus dass der Besitzer das Auto auch gehegt und gepflegt hat und das macht den Wert aus.

00:15:53: aber das trifft für die anderen Varianten auch

00:15:55: zu.

00:15:57: Da ist eben auch die Frage ob man wirklich bei so einem Fähnchenhändler kauft wo dann in der letzten Reihe so ein abgerocktes Zehnt Hand XK-Acht Coupé steht oder man wirklich sagt, naja ich geh zum renommierten Händler also ob das jetzt ein Jaguarhändler oder einen Klassikhändlern ist und schau wirklich nach eine Präziose.

00:16:14: Das macht sich im Preis bemerkbar.

00:16:19: Also würden Sie aber eigentlich sagen durchaus kaufbar?

00:16:24: Absolut!

00:16:25: Und ich finde es ist auch ein guter Zeitpunkt gekommen um zuzuschlagen wie gesagt die ersten Autos sind jetzt dreißig Jahre alt sie könnten also ab Oktober mit einem Hakenzeichen bewegt werden.

00:16:35: Wahnsinn,

00:16:36: wie

00:16:36: die Zeit verfliegt.

00:16:37: Wie wir geworden sind.

00:16:39: und auf der anderen Seite aber eben auch weil der Wagen im Alltag problemlos zu bewegen ist vorausgesetzt man wartet den Wagen vernünftig und da hat man viel Spaß damit.

00:16:49: also ich sehe es war so die Anzahl der Fahrzeuge die also der XK-Acht die bei unseren Ausfahrten in unserer Veranstaltung mitfahren wird immer größer.

00:16:57: das sind dann eben auch Leute die entweder schon im Club sind und sich dann noch ein Xk-Ach zulegen zu den anderen Jaguars die sie haben oder dass die neue Erwerber von XK-Achtern in den Club kommen und dann eben auch die Unterstützung zu haben, um Spaß mit anderen Jaguarfreunden zu haben.

00:17:15: Also jetzt ist es ein guter Zeitpunkt gekommen nach einem schönen Auto zu gucken.

00:17:19: Jetzt haben wir nur eine Sache übersprungen nämlich ihre Mitwirkung beim allerersten Aufschlag.

00:17:27: Sie haben gesagt Sie haben die Decken von den Fahrzeugen weggeziehen lassen.

00:17:32: Also sie waren ja dabei, als das Auto auf dem Markt kam sozusagen.

00:17:36: Erzählen Sie mal noch ein bisschen wie ist das Auto eingeschlagen?

00:17:40: Also hatten Sie sofort Mercedes-Fahrer um sich herum, die gesagt haben wo kann ich hier unterschreiben?

00:17:45: oder musste der Markt sich erst dran gewöhnen?

00:17:48: und wie war die Stimmung als das auto auf dem markt kam?

00:17:53: Der wagen wurde mit Spannung erwartet.

00:17:57: Das muss man wirklich sagen, da hat Jaguar auch eine sehr gute Pressearbeit gemacht.

00:18:00: Gut, man wusste was kommt da und ich glaube es wurde aus einem Scheibchenweise präsentiert.

00:18:06: Ganz genau, ganz genau.

00:18:06: Und immer ein bisschen

00:18:07: neues Häppchen verteilt so wie wir das heutzutage ja ständig machen.

00:18:10: Ja richtig!

00:18:11: Und man hat also zumindest unser Jaguarhändler damals Auto-Hamsen in Witten gibt's leider nicht mehr schon lange.

00:18:18: Der hatte natürlich dann sein ganzes Netzwerk mobilisiert.

00:18:21: Da waren also wirklich die traditionellen Jaguar-Kunden dabei, aber eben auch gerade Mercedes SL-Fahrer und da haben wir eine coole Show daraus gemacht.

00:18:30: wie gesagt zum Finale von der Aufverständungsinfonie von Mahler haben wir diese Palitose untergezogen mit einer Laserschow dabei und so, also so klassisch neunziger Jahre halt wenn man das gemacht hat Und dann waren es wirklich im Publikum A und O. Das Design kam also sofort an, die Leute haben sich aus den Autos reingesetzt.

00:18:51: Da haben wir sieben Stück verkauft an dem Abend.

00:18:54: So hat sich das eben auch fortgesetzt.

00:18:56: Das ging von Anfang an richtig los.

00:18:58: Wenn man sich die Produktionszahlen über die Jahre anguckt ... Der Wagen ist von vornherein richtig toll eingeschlagen.

00:19:06: Deswegen findet man immer noch, obwohl die Autos wie gesagt etwas dreißig Jahre als sehr viele Vier-Liter-Fahrzeuge.

00:19:13: Da war also nicht wie beim XJS, dass

00:19:17: man sich erst nach der Gebührenwurste

00:19:18: hat und wo man in den ersten vier fünf Jahren wirklich auch ein Zahnfleisch gegangen ist was die Produktionszahlen anbelangt.

00:19:27: Sondern mit MINIXK VIII haben wir sofort losgelegt.

00:19:30: Das muss ja eigentlich auch Jaguar-Intern eine Toilette gewesen sein, weil man da wahrscheinlich so ein bisschen eine Aufbruchstimmung hatte.

00:19:37: Ja, Jaguar war ja wahrscheinlich auch intern ein gequältes Unternehmen mit all diesen Qualitätsmängeln und so weiter und sofort oder den XOTS der sich nicht richtig verkauft hat.

00:19:48: Das muss doch eine wahnsinnige Aufbruchsstimmung gewesen

00:19:50: sein.

00:19:50: War es total!

00:19:52: Und wenn man jetzt also über den XK-Achthellerrand raus guckt, dann darf es ja eben auch noch vor dem Xk-Acht in die Hückel-Hemusine.

00:20:00: Der dann zum X-Celinar mit dem Achtzylinder wurde.

00:20:04: und da sagen viele Freunde – wir haben eine ganze Menge hier in der Sektion, die diese Fahrzeuge fahren – das sind die besten Jaguars von der Qualität, die gebaut wurden.

00:20:15: Also wirklich fast problemlos heute noch zu betreiben sind, die stilsicher Ja in diesem Package, ja Außendesign, Innen-Leder und Holz.

00:20:26: Durchgestylt super komfortabel aber dabei auch sehr schnell und sportlich zu bewegen wenn man das möchte.

00:20:32: Und das hat alles gepasst wie sie sagen.

00:20:35: es war eine totale Aufbruchstimmung wo man dann eben die Brützeln gelegt hat für diese Produktoffensive die mit in der Mittelklasse kam mit dem S-Type, X-Types und dann eben mit den neuen Aluminiumfahrzeugen.

00:20:49: Also ohne Den Cash, den der XK-Acht auch eingespielt hat hätte man ja diese komplett neuen Plattformen gar nicht entwickeln können.

00:20:57: Also selbst nicht mit der Hilfe von Ford weil Ford wollte damit Geld verdienen was sie dann ja auch gemacht

00:21:02: haben.

00:21:03: Und was da kam war ja eigentlich ein Riesenprodukt-Portfolio wie man das von Jaguar gar nicht gewohnt war auch so in die untereren Klassen.

00:21:15: Wahrscheinlich würde in Jaguar sprechen dass trotzdem noch obere Mittelklasse sein aber Man hat da ja schon ganz schön, dann auch mit Estates und so.

00:21:23: Richtig!

00:21:25: Das Produktportfolio noch mal erweitert das war ja schon erstaunlich!

00:21:28: Richtig man hat zwar seine eigene Ansprüche nicht erfüllt aber das waren natürlich die zwei Toyota die höchsten Stückzahlen gemacht hat weil halt die Produkte schon sehr gut im Markt ankamen.

00:21:37: also auf wenn natürlich die deutsche Presse ihr Auto immer schlecht geschrieben hat Die Autos haben ihre Qualitäten.

00:21:45: Wir haben hier einen Clubfreund, der sich gerade ein X-Type gekauft, eigentlich so als Alltagswinterauto.

00:21:51: Er hatte den nie auf dem Schirm und er ist völlig begeistert von dem Wagen wie gut er ist.

00:21:55: Das war halt das Gegenstück zum Audi A四 Dreier BMW C-Klasse.

00:22:00: Aber eben auch mit diesen Stilattributen Holz und Leder die beim Jaguar vor Aussetzung waren.

00:22:08: Wie erklären Sie es denn dann?

00:22:09: dass nicht mehr so richtig weitergegangen ist.

00:22:13: Also irgendwie hat man das Gefühl, die Kurve von Jaguar ist ab der Zeit irgendwie stetig nach unten gegangen und hatte dann eigentlich keinen Moment mehr wo es nochmal nach oben ging?

00:22:23: Es gab einen Moment wo's nach oben gingen, das war mit dem ersten XF also als Nachfolger des S-Type mit einer komplett neuen Formspare.

00:22:31: Wichtig

00:22:31: darf er nicht vergessen!

00:22:33: Der Wagen hat einen tierischen Impact gehabt, der hat sich auch sehr gut verkauft.

00:22:39: Leider ist es so, diese Fahrzeuge ab dem X-Hundertfünfzig, also dem Nachfolger unseres XK acht war ja der Ian Callum der Chefdesigner und ich sage immer er hat nur das gleiche Auto gezeichnet.

00:22:53: Die sahen irgendwie alle gleich aus.

00:22:55: Der war auch beim DB sieben beteiligt.

00:22:58: Er hat es immer geschafft schöne ansprechende Coupé Form zu zeichnen.

00:23:01: Auch der XF als viertürige Limousine hatte eine Coupée Form.

00:23:06: die sind aber stehengeblieben.

00:23:08: Die haben das gleiche Problem gehabt wie Audi.

00:23:11: Wenn von hinten so ein Ding kommt, wissen sie nicht ist es ein A-Vier oder einen A-Sex?

00:23:15: Und bei Jaguar ist dann das Gleiche.

00:23:17: Spätestens auch bei der zweiten Version des XF.

00:23:21: Gleiche Plattform okay wieder XE also nochmal eine Nummer kleiner.

00:23:25: aber selbst ich als Jaguar Fan kann die Autos auf der Straße kommen unterschalten und das hat zu einer, naja sagen viele Leute dazu geführt dass langweilig wurde.

00:23:36: Auch die Innenräume waren nicht mehr von der stylischen Anmutungsqualität, wie man das von Jaguar erwartet hat als Kunde.

00:23:45: Da war plötzlich kein Holz mehr drin.

00:23:47: Dann gab es nur noch ganz wenige Farben, also Schwarz und Creme.

00:23:50: Und dann schwarz mit roten Sitzen sah sowieso furchtbar aus.

00:23:54: Und da hat man so ein bisschen den Impetus verloren.

00:24:00: hat ja Jaguar dann zu Tata gehört, so dem indischen Konzern.

00:24:04: Und der Ratantater, der Alte, der war auch so der Jaguar-Fan und er hat eben nochmal diese Offensive geschafft mit diesem Aluminium XJ da wirklich noch mal eine Fortsetzung dieser Eleganz zu schaffen.

00:24:18: und als er sich zurückgezogen hat, dann war die Luft raus.

00:24:21: Dann waren das typische Komiteesausschuss also den Marketingkomitee... Da bleibt nur der schlechteste Kleinstinn in einer übrig.

00:24:29: Und das hat er eben dazu geführt, dass die Stückzahlen weiter runtergegangen sind.

00:24:34: Mit den SUVs ist ja dann nochmal wieder ein bisschen aufwärts.

00:24:38: FPACE E-Pace – das sind durchaus ansprechende Autos wenn man einen SUV mag.

00:24:43: Da gab bei allen Marken immer die Diskussion als die SUVs eingeführt wurden.

00:24:48: aber letztendlich hat das schon zum kommerziellen Erfolg geführt.

00:24:53: nur wie gesagt es waren teilweise Autos Aus Kundensicht nicht die Erwartungen erfüllt haben, was eben die Anmutungsqualität des Jahres ausmacht.

00:25:02: Und man war mit dem I-Pace ganz weit vorne dabei, was Elektroautos angeht?

00:25:06: War mein ganz... Also relativ früh dran.

00:25:09: War

00:25:10: früh dran aber ich muss sagen Ich habe den Wagenprobe gefahren und wir waren fast entsetzt Was das für ein Auto ist.

00:25:16: also von der Kapazität der Batterie zu sprechen Aber auch was die Praktikabilität der Karosserie anbelangt.

00:25:24: Hinten komme ich nicht rein Dann können sie nicht rausgucken, ein ganz schlimmes Package für mein Gefühl.

00:25:30: Deswegen war er auch so in Anführungszeichen super erfolgreich.

00:25:35: Also den hätte man sich besser gespart.

00:25:39: Aber mal wieder wie so oft also eigentlich sich selbst ein Bein gestellt?

00:25:45: Definitiv!

00:25:46: Du kriegst da für mich so raus,

00:25:47: dass die sein.

00:25:48: Genau und ich meine der Wagen wurde ja nicht bei Jaguar gebaut sondern beim Magna in Steier Und Markner ist ja nun wirklich ein normierter Hersteller.

00:25:57: Absolut, muss ich sagen.

00:25:58: Es geht ja über einen Zuliefer hinaus und vielleicht hätte man sich da besser aus noch Hau einkaufen müssen.

00:26:08: So jetzt ist ja nochmal eine ganz neue Situation.

00:26:10: Jetzt haben wir über die ganzen letzten Modelle geschimpft aber jetzt gibt es einfach keine mehr

00:26:17: Richtig.

00:26:18: Jetzt

00:26:18: haben wir den Salat, jetzt gibt's einfach gar keine... Was sagen Sie denn dann dazu?

00:26:23: Naja also ich sag mal als Vertriebs- und Marketingmann kann ich natürlich nur die Händelbaumkopf zusammenschlagen.

00:26:30: Also erstmal die Art der Marketingkampagne, die man da vor mittlerweile schon zwei Jahren gemacht hat

00:26:36: war ja eigentlich mehr eine Social Media Kampagne.

00:26:38: War eine

00:26:38: Social Mediacampagne was ja durchaus nicht schlecht ist.

00:26:43: aber ich kann so ne Kampagnen machen oder nicht machen wenn ich grad kein Produkt zum verkaufen habe.

00:26:47: Das heißt also bis dieses Auto dann mal auf den Markt kommt, ist der Effekt völlig verpufft.

00:26:53: und dann kam dazu was ich als nicht nur als Dummheit sondern unverschämtheit empfinde.

00:26:58: Wenn sich dann ein Firmenschef hinstellt und explizit sagt, die alten Kunden sind uns egal.

00:27:03: Die wollen wir gar nicht mehr!

00:27:06: Das ist ein Schlag ins Gesicht jedes Kunden, jedes Jaguarfahrers der über Jahre sein Auto hegt und pflegt und eigentlich immer wieder drauf gewartet hat dass was Neues rauskommt und sich regelmäßig neue Modelle gekauft hat.

00:27:17: Und es gibt ganz viele treue Jaguar-Kunden, die so vom Kopf gestoßen worden sind Dass sie sagen ich will mit der Marke nichts mehr zu tun haben.

00:27:24: Ja und die haben ja auch Jetzt nicht so wenig Geld ausgegeben.

00:27:28: Den sagt man in dem Moment, ich will deine Hunderttausend

00:27:30: nicht.".

00:27:31: Oh

00:27:31: ja!

00:27:31: Das ist genau der Punkt.

00:27:33: Wenn es gab Diskussionen als Priagose erste Preisindikationen aufrief was dieses neue Elektrofahrzeug anbelangt dass er so teuer wäre.

00:27:43: also gut wenn ich jetzt ein Wettbewerb angucke dann muss ich sagen das ist jetzt nicht besonders das viel Geld absolut gesehen.

00:27:49: aber Wenn ich sehe wo ein Range Rover steht beispielsweise aus dem gleichen Konzern, dann geht das eigentlich nicht.

00:27:56: Der verkauft sich wie geschnitten Brot und richtig gut ausgestattete Fahrzeuge.

00:28:00: die liegen ja deutlich über zweihunderttausend.

00:28:04: Aber wie gesagt das Thema ist einfach wem wollen sie dieses Auto verkaufen?

00:28:09: Weil ich denke mal die Zielgruppe diese haben wollen die gibt es nicht.

00:28:13: Irgendwelche Influencer oder so sorry das sind für mich Tagelöner Einkommen überhaupt nicht damit zusammenpasst, was man da erzielen kann mit dem... ...was Jaguar sich davor stellt an Zielgruppe.

00:28:27: Ja und die Frage ist natürlich auch... Was der Markennamen Jaguar solchen Leuten noch sagt?

00:28:32: Also das geht ja sehr schnell, weil Jaguar sowieso nie wahrscheinlich so top of mind.

00:28:38: aber die Frage is natürlich was nach so einer Pause dann so übrig bleibt und ob so ein... Ich sag jetzt mal einfach Influencer Ob der wirklich einen Jaguar fahren will, ob er nicht dann gleich sagt entweder Ferrari oder gar nix.

00:28:52: Oder Lambo oder...

00:28:53: Gebe ich ihn völlig rechts?

00:28:54: Ja, siehe auch nochmal so die Frage.

00:28:56: Gebe mich ihm völlig rechten.

00:28:57: dazu kommt noch dass man also so dumm war dieses hundert Jahre lang bestens eingeführte Loco aufzugeben mit der Katze und macht da so ein kriptisches Ding aus einem J unten G. Es ist ähnlich blöd wie bei KIA, als KN-Auto gesucht werden.

00:29:15: Also einen so einen Logo aufzugeben das es schon verbrechen.

00:29:19: Wolltest du zu Verunstalten wie Peugeot die auch geschafft haben von tausend Kilometern entfernt noch erkennbaren Löwen gestalt irgendwie so ein komisches Gesicht zu machen?

00:29:30: Halbdolte Katze also.

00:29:33: Scheint eine Tendenz zu sein.

00:29:34: Das ist die Frage, ob die Kunden mitgehen?

00:29:36: Ich sehe nicht dass sie Kunden mit gehen.

00:29:38: Ich kenne Menge Leute also es betrifft nicht nur Jaguar.

00:29:41: Die sagen ich habe das Geld da liegen und würde mir gerne neues Auto kaufen aber was da auf dem Markt ist gefällt mir alles nicht.

00:29:47: Und im Moment kann man ja auch einfach keinen Jaguar kaufen.

00:29:50: das kommt ja noch dazu.

00:29:50: Man kann halt im Moment keinen kaufen und kann eigentlich nur entweder gebraucht kaufen oder sich umorientieren und entdecken, dass andere Marken Auch ganz tolle Autos

00:30:00: bauen.

00:30:00: Und dann kommen die Leute

00:30:01: vielleicht auch weg für immer?

00:30:02: Ganz genau, da kommen die nicht zurück.

00:30:05: Weil das ist halt immer noch die Frage.

00:30:06: also so richtig sind ja noch keine technischen Werte für das neue Elektrofahrzeug veröffentlicht worden und ich befürchte dass wenn der Wagen dann... Also er soll ja jetzt angeblich im Herbst dann vorgestellt werden.

00:30:19: Ich weiß dass europaweit schon mal Kundenveranstaltungen laufen wo die Autos ausgewählten Kunden gezeigt werden oder potenziellen Kunden.

00:30:27: Na echt, ist schon so weit lang?

00:30:28: Ist

00:30:28: schon soweit ja aber bis der Wagen ausgeliefert wird denke ich mal oder befürchte ich dass die Plattformen schon komplett veraltet sind.

00:30:37: also was sie das Batterienmanagement anbelangt also Bordnetz stärker usw.

00:30:42: Geht halt brutal schnell.

00:30:43: Es geht halt unheimlich schnell im Moment und es gibt eben auch nur wenige Herstellern die da Schritt halten können vor allen Dingen in Europa.

00:30:53: Das ist aber das Kriterium, nachdem ein Elektroauto gekauft wird.

00:30:57: Also eine Bordnetsspannung, Ladegeschwindigkeit und dass sich in diesem Luxusegment, was Jaguar anpeilt, im Moment nichts gut verkauft und zwar nicht nur in Deutschland sondern generell zeigt ja, dass die Leute in dem Segment kein Elektroautomöchten.

00:31:13: Das is'n matter of fact!

00:31:14: Wenn ich sehe Porsche mit MTi-Kan, die Riesenprobleme haben andere Fahrzeugen im ähnlichen Segment genauso kann man nicht erwarten, leider Gottes, dass das Auto

00:31:25: erfolgreich wird.

00:31:26: Naja wer sieben Häuser hat und einen Hubschrauber und ein Jet... Warum sollte der jetzt beim Auto plötzlich nachhaltig denken?

00:31:35: Dann müssen die alle anderen Faktoren des Autos so begernswert sein, dass man halt in Kauf nimmt, dass es ein Elektroauto

00:31:43: ist.

00:31:43: Ja das ist es ja!

00:31:44: Und gut ich habe das Auto noch nicht in echt gesehen also in den Veröffentlichungen.

00:31:50: naja es ist auch mal wieder Geschmackssache.

00:31:53: Ich finde es etwas fragwürdig, dem Auto im Grunde so die Proportion des E-Type zu geben.

00:31:59: Wobei ein E-Type eben vorne in der langen Haube noch ein Motor war was bei einem Elektroauto einfach nicht erforderlich ist.

00:32:05: ja weil der Motor irgendwo unten drin sitzt.

00:32:07: und dann also ich meine da war

00:32:09: das größte Kofferraum aller Zeiten drin.

00:32:12: Ja

00:32:13: genau für das Ladekabel dann vielleicht Und ich meine dann diesen Spruch zu bringen, copy nothing und das Auto besteht nur aus Kopien.

00:32:21: Das also wie gesagt fängt mit dieser langen Schnauze ist die E-Type an.

00:32:25: Dann hat man beim Nissan-Trendfünfzig Z die Seitenlinie des Fensters abgeguckt.

00:32:28: Man hat vom Jaguar X KSS den Mittelsteg im Innenraum der Fahrer und Beifahrersitzteilt abgegückt.

00:32:34: Also es ist eigentlich eine Kopie von allem.

00:32:36: Da hatte sich selber Aldi drüber lustig gemacht in der Werbeeinzeige.

00:32:41: Ich fürchte dass das ganze Ding nach hinten losgegangen ist.

00:32:45: Noch mal zurück zu der Entscheidung, alles abzuschneiden und alle Fertigungsbänder auf Stillstand zu setzen.

00:32:56: Sie haben ja so ein bisschen Einblick in die Marke und vielleicht auch ihre Ohren irgendwo anstellen wo andere die Ohren nicht haben.

00:33:03: Was

00:33:04: hat die dazu bewegt das zu machen?

00:33:06: Ich meine man hätte ja auch sagen können Okay Die Autos verkaufen sich nicht mehr so gut aber es sind immerhin Deckungbeiträge.

00:33:12: Die Beschäftigten sind runter von der Straße und die Händler haben noch irgendwas zu tun.

00:33:19: Wie kann die Entscheidung zustande zu sagen, wir stoppen einfach alles?

00:33:22: Und geht das mal alle nach Hause?

00:33:25: Ja, das ist eine gute Frage weil es ist also wieder betriebswirtschaftlich noch sonst so die Nachvollziehbar.

00:33:30: Klar, die haben Verluste geschrieben mit den Fahrzeugen.

00:33:32: Wahrscheinlich hatten sie schon ganz viele Excelcharts wo dann irgendwann unten raus kam.

00:33:36: Es ist besser, alle machen jetzt mal nix zwei Jahre lang.

00:33:40: Das ist eine konventionelle Entscheidung.

00:33:41: aber Die Produktentscheidung, also sprich was kommt danach?

00:33:47: Ich weiß nicht, was die geraucht haben.

00:33:50: Und okay Elektrostatik geht.

00:33:52: zu der Zeit wo das entschieden wurde, haben ja viele Hersteller gesagt wir machen nur noch Elektro Stellantis auch und die haben jetzt Zweiundzwanzig Milliarden abgeschrieben auf die Entwicklung der Elektrofahrzeuge weil es einfach der Markt nicht möchte und vielleicht hätte man vorher mal auf den Markt hören sollen.

00:34:10: Also unabhängig von allen gesetzgeberischen Parametern, die ein Autohersteller natürlich einzuhalten hat.

00:34:17: Das ist ja im Moment oder seit einiger Zeit schon der größte Zwang, den ein Auto hersteller unterliegt.

00:34:23: das ist keine Frage.

00:34:24: Das schränkt die Entscheidungsmöglichkeiten stark ein.

00:34:27: aber es gibt auch Hersteller wie BMW, die sehr erfolgreiche Parallelstrategie fahren mit Benzin an Dieseln, die extrem attraktiv sind und sogar Elektroautos, die attraktive sind, die eben auch gekauft werden.

00:34:41: Wer weiß wo die reise hin geht.

00:34:43: also ich kann die entscheidung so von der kommerziellen seite her nachvollziehen Von der markenseiter und von der produktseitel nicht

00:34:53: Ja, aber wer weiß schlecht ist es auch total genial.

00:34:57: Vielleicht ist auch wahnsinnig weit voraus gedacht weil natürlich wenn man Wenn man sieht dass der markt sich immer weiter richten elektro entwickelt.

00:35:04: Ist natürlich auch die gefahr wenn man dazu spät einsteigt oder nicht konsequent genug einsteigen das man dann ein paar Jahre später komplett hinten runter fällt, weil man da nicht frühzeitig drauf gesetzt hat.

00:35:16: Und

00:35:16: natürlich auch die Idee zu sagen abtrade wir sprechen gleich mal einen Segment zwei Stufen drüber an und nicht mehr unsere bisherigen Kunden sondern die wo noch richtig viel Geld ist sofern die es dann dafür ausgeben wollen ist natürlich theoretisch vielleicht auch eine Strategie die funktionieren kann.

00:35:35: aber man muss sie natürlich dann auch wirklich ansprechen und abholen

00:35:39: Richtig.

00:35:39: Also ich würde mich freuen, wenn Jaguar eine Zukunft hat.

00:35:42: Dieses Abmarkt denken natürlich... Ich verkaufe immer von oben nach unten.

00:35:48: Diese Modelle die jetzt rauskommen sollen das wird ja im Grunde diese Coupe Limousine und ein SUV geben.

00:35:54: zunächst Ziel ist mit Sicherheit.

00:35:59: D.h.,

00:36:00: diese Fahrzeuge als ein Benchmark zu nehmen und als Basis dafür noch ein größeres Produkt Portfolio herauszubringen.

00:36:10: Ja, schauen wir mal ob es klappt.

00:36:11: Also das ist im Moment sehr schwierig vorher zu sagen weil es natürlich der Markt einmal aber eben auch die technischen Parameter über die wir gesprochen haben also im Grunde Bordnennspannung, Batteriequalität in jeder Hinsicht Materialien und das ist ja im Moment alles sehr stark im Fluss und selbst von Hersteller glaube ich kaum voraus sehbar wo die Reise hingeht und zwar in einer Geschwindigkeit, die halt bisherige Entwicklungszyklen im Automotivebereich stark unterschreitet.

00:36:46: Wo man früher bei fünf bis sieben Jahren war eine Entwicklung, das ist mal jetzt zwei- bis drei.

00:36:51: Die Chinesen machen es vor und diesen der Benchmark für Elektroautos.

00:36:58: Ja und die jammern auch nicht wenn's keine thirty Stunden Woche gibt sondern hier sind jetzt ganze Wochenende auch noch da drin und arbeiten und machen und tun

00:37:07: und haben in den Fabriken deutlich höheren Automatisierungsgrad.

00:37:10: Man darf sich das nicht mehr so vorstellen, dass tausend Chinesen da sitzen, irgendwas von Hand zu Hand nageln sondern die haben wir ja als europäische Maschinenbauer- und Automatisierung mit dem modernsten Equipment ausgerüstet sodass sie jetzt extrem effizient produzieren können.

00:37:25: Ja und nicht nur produzieren, sondern die Entwicklung findet ja inzwischen auch dort statt.

00:37:28: Die Entwicklung findet auch Deutschland ganz genau.

00:37:34: Es ist gut, dass wir zumindest auf mobile.de oder auf Autoscout und einen schönen XK-Acht aussuchen können.

00:37:42: Das ist richtig, das ist was Schönes gibt.

00:37:43: ein großes Angebot für jeden Geschmack, für jeden Geldbeutel.

00:37:46: ist etwas dabei ob ich jetzt ein Fahrzeug haben möchte wo ich sage okay ich will den Wagen halt für schöne Clubveranstaltungen in einer Younger Association nutzen und nehmen den am Wochenende raus, wollen Problemen aus dem Auto haben, geben ein bisschen mehr Geld aus oder ich sag naja mich will ein bisschen schrauben ja ich nehme mir ein Projektauto für wenig Geld um machen wir den schön.

00:38:07: Das Angebot ist eben auch so, dass man beispielsweise hingehen kann und sagen okay ich modifiziere das Auto relativ stark.

00:38:13: Also da gibt es in England eine ganz tolle Szene auch die da wirklich so Tracktools draus bauen also gibt sie Cholsten umbauten ja.

00:38:19: Ich hatte anfangs schon angesprochen mit Schaltgetriebe aber dann natürlich eben ausgeräumt mit Bügel usw.

00:38:26: Und mit

00:38:27: halt tollen Rädern drauf.

00:38:29: Die sind ja etwas lockerer, was die Zusatzungsbestimmungen anbelangte und da kann man sich also wirklich den XK-Acht dann zusammenstellen oder aussuchen wo man wirklich Lust drauf hat.

00:38:43: Das war es für heute mit Motorikonen und den hundert besten Autos aller Zeiten!

00:39:05: Das war er also der dritte und letzte Teil dieser Folge zum Jaguar Xk-Aacht.

00:39:12: Mein ganz herzlicher Dank geht an Christoph Paljot, der uns in diesen drei Teilen mit unglaublich viel Wissen spannenden Einblicken und einer echt ansteckenden Begeisterung durch die Geschichte des XK-Acht geführt hat.

00:39:25: Und natürlich geht mein Dank auch an euch alle da draußen fürs

00:39:30: Zuhören!

00:39:31: Abonniert und bewertet dem Podcast bitte unbedingt den neuen Podcastplayer – das hilft Motorekonen auf jeden Fall sehr – und schaut unbedingt bei Motorekonen auf Instagram, Facebook und LinkedIn vorbei.

00:39:44: Das ist dann auch die perfekte Gelegenheit um eure Kommentare oder

00:39:48: Anregungen zur Folge

00:39:50: da zu lassen.

00:39:52: Ja damit verabschieden wir uns vom Jaguar XK-Acht aber keine Sorge natürlich geht es hier weiter beim Motorekon und den einhundert besten Autos aller Zeiten.

00:40:03: ganz bald mit einem anderen ziemlich

00:40:06: spannenden

00:40:07: Auto das kann ich euch schon mal versprechen.

00:40:09: Bis dahin alles Gute, fahrt nicht zu schnell.

00:40:13: Euer

00:40:14: Hans Neubert.