Der Boschert B300 (Teil 2) - mit Hartmut Boschert

00:00:15: Falls ihr euch gefragt habt, wann in dieser Folge denn nun endlich der Boschert B-MT-Bot gebaut wird?

00:00:23: Dann habe ich gute Nachrichten für Euch.

00:00:25: Heute wird er gebaut!

00:00:27: Denn mein wunderbarer Gast Hartmut Boschart erklärt uns im heutigen Teil der Folge ganz genau wie er das damals gemacht hat – ein handelsüblichen Mercedes C-Hundert-Vierundzwanzig, einen ganz ganz frischen Jahreswagen Einfach mal so mit der Flex zu zerschneiden,

00:00:48: um

00:00:49: seinen Boschard B-Hundert daraus zu bauen.

00:00:53: Und wir sprechen über einen fast schon unglaublichen Moment in der Entstehungsgeschichte des Autos als das gesamte Projekt an einem nicht ganz unwichtigen Detail fast komplett gescheitert wäre und dann ausgerechnet von Mercedes die perfekte Lösung haben – und das auch noch völlig

00:01:10: kostenlos!

00:01:12: Ihr merkt schon ich komme hier schon wieder ins Schwärmen Es gäbe ja noch so viel mehr spannende Details zu erzählen, aber

00:01:19: das

00:01:20: macht ja alles.

00:01:20: Hartmut Bosch hat selbst in wenigen Augenblicken.

00:01:23: Deshalb quatsche ich hier jetzt auch nicht mehr lange sondern sag einfach Moin moin und Servus!

00:01:29: Herzlich willkommen bei Motorekonen und den einhundert besten Autos aller Zeiten.

00:01:34: mein Name ist Hans Neubert und ich freue mich sehr dass ihr heute wieder mit dabei seid.

00:01:39: kleiner Tipp vielleicht noch Falls ihr das nicht eh schon längst gemacht habt bei Folge eins von diesem Podcast, abonniert Motorikonen doch einfach kostenlos in eurem Podcast Player damit ihr keine Folge mehr verpasst und auch die bisherigen Motorikon-Folgen leichter finden

00:01:54: könnt.

00:01:54: Und

00:01:55: folgt Motor Ikonen unbedingt auf Instagram oder Facebook oder LinkedIn.

00:02:02: und jetzt geht's auch schon los direkt nach dem Intro mit Hartmut Boschert und dem Boschart B.

00:02:10: Bis gleich.

00:02:38: Ich habe, nachdem ich dieses Faltprospekt zerschnitten und neu nachgedacht hab, bei Automotoren Sport angerufen.

00:02:52: Das ist natürlich nicht so ganz einfach.

00:02:53: Es sind mehrere Ecken, bis man den hat aber es gab noch keine Emails und es gab Gott sei Dank auch nicht eine elektronische Möglichkeit weil heutzutage wird jeder sagen schicken sie mir mal ihre Idee schicken Sie mir mal die Zeichnung.

00:03:08: wir prüfen das.

00:03:09: auf jeden Fall fand ich es eher sinnig, dass ich das über diese vielen möglichen Damen und Herren geschafft habe den zu haben.

00:03:16: Und dann hab' ich dem wirklich nur am Telefon gesagt was passiert?

00:03:20: Ich meine nach dem Bosch hat sie schon.

00:03:22: aber was passiert wenn ich ein Fahrzeug nehme?

00:03:26: Ein viersitziges Koké von Mercedes wenig verkürze oder wenn ich meinen Traumflügelteurer einsetze Biturbo-Technik und alles was es sonst noch an Technik gibt?

00:03:37: Was passiert dann?

00:03:38: Und dann hat er mich unterbrochen und gesagt, wenn Sie das schaffen bis zum September haben sie die Titelseide Automotoren Sport.

00:03:46: Das war ein hohes Versprechen.

00:03:48: Ganz großes Versprechen natürlich, das haben sie erkannt.

00:03:52: In meiner Kindheit habe ich mein kleines Taschengeld immer nur für Automotor und Sport ausgegeben.

00:03:59: Ich hatte von meiner Mutter in der Waschküche eine Riesenschublade gehabt.

00:04:04: Die konnte ich irgendwann als Kind nicht mehr öffnen weil sie zu schwer von den Heften drin waren.

00:04:09: Es war immer mein Traum einfach zu wissen was die Welt ist Automobil, ja inklusive auf die gebraucht waren.

00:04:18: Wo man selber auch schon irgendwo eine Ahnung hatte was mal wo wie werden wird.

00:04:22: und dann hat er mir gesagt haben sie die Titelseite und meine Naivität natürlich aber auch das war eine andere Zeit auch eine Kaufmännisch-Andrezeit.

00:04:33: dass man das glauben konnte ist es schon der irre.

00:04:36: wir haben keinen schriftverkehr nichts mehr gemacht.

00:04:39: Sie haben es

00:04:40: als Versprechen gesehen.

00:04:41: Dann habe

00:04:43: ich gesagt, dann mache ich das.

00:04:44: Aber ich wusste nicht, wie ich zu einem Neuwagen komme oder was ich machen soll.

00:04:50: Keine Ahnung!

00:04:50: Ich hatte damals die Phase.

00:04:53: Das habe ich gerade vor kurz gezeigt mit den Tuning-Teilen.

00:05:00: soweit war ich aber nicht weiter.

00:05:02: Es hat einen großen Unterschied, ob ich ein paar Teile austausche und ein Auto verändere.

00:05:08: Dann habe ich mit verschiedenen Leuten gesprochen, die meine Designlösungen immer schon gut fanden.

00:05:16: Und irgendwann gab es zwei, die gesagt haben dann halt mal alle drei zusammen.

00:05:20: Jeder gibt einen Teil und du bestellst ein Jahreswagen in Stuttgart von einem Werksangehörigen.

00:05:26: Das ist so ein Fahrzeug damals gepflegt wie ein Neuwagen.

00:05:30: Die haben meistens nur so acht oder sieben Tausend Kilometer drauf gehabt, aber war wie ein Neuwagen als Coupé.

00:05:36: War trotzdem eine gigantische Investition?

00:05:38: Ja natürlich, das waren damals zwar uns altundsechzigtausend.

00:05:42: Und dann ist das Auto geliefert worden und dann sitze ich in meiner kleinen zwei Raumgröße-Werkstatt in der Nähe von Emmendingen.

00:05:55: Dann hab' ich fast zwei Tage lang geweint ungefähr weil es war für mich ... Wahnsinn, so ein wahnsinns perfektes Auto vor mir und meinen kleinen Plan was ich machen möchte damit.

00:06:08: Das heißt ich musste erst mal lernen dass man das bin ich ganz ehrlich Ich habe nicht gewusst wie mein Karusarien zerlegt also die genietet sind und dass es einen Niedbohrer gibt.

00:06:21: Und dann mit dem Niedbohrer man alle abnieden, abbohrt und dann kriegt man ein Kotflügel oder einen Hauber oder ein Dach oder ein Ding auseinander.

00:06:29: Das war mir ... hab ich einfach von Anfang an gelernt gemacht, umgesetzt und dann geht's ans Interieur und das alles ohne Vorkenntnis außer meiner Maschinenschlosserlehre, wo ich Metallfeeling hatte.

00:06:46: Und dann geht es einfach um einen Schlachten, ein Ausschlachten eines Neuwagens.

00:06:52: Bis Norbert die Rohkarusse vor der steht und da Motor natürlich drinnen bleibt und die Achse bleibt drin aber alles andere.

00:06:58: Das

00:06:58: heißt Sie haben diese über sechzigtausend Mark einfach so auseinander gerissen?

00:07:02: Ja ja, meine Idee ist meine Vorsprung!

00:07:06: Und ich wusste aber auch, das war ja nach des ganz Schlimmes.

00:07:09: Ich hatte noch vier Monate Zeit bis September.

00:07:12: Am drei Sonnensseptember war die IAA und ich habe einen Stand von Neuwagen.

00:07:17: Das ist meine Originalzeichnung.

00:07:20: Ja?

00:07:20: So sah er aus!

00:07:21: Das ist der originale CE ... C-Hundertvierundzwanzig.

00:07:27: C-hundertvierzwanzig Viersitzig QP.

00:07:29: Ja?!

00:07:30: Das waren meine Zeichen.

00:07:32: Und dann habe ich eine ganz naiv hier später viel bessere Zeichnungen gemacht oder anders.

00:07:37: Ich habe eine ganz brave Zeichnung gemacht und habe ihn verkürzt, ja da ist jetzt hinten das Rücklicht hier gewesen die C-Säule wäre hier gewesen aber auf dem Papier ist es leicht zeichendbar.

00:07:51: Ja also das war meine Idee wie das Auto mal aussehen könnte.

00:07:54: Aber

00:07:54: kommt schon in die Richtung was wir später gemacht

00:07:58: haben.

00:07:59: Und dann habe ich mir über das Ersatzteilager Zeichnungen besorgt.

00:08:04: Dann habe ich kopiert, so muss sich das Auto bewegen und verändern.

00:08:10: Also wenn Sie alle Teile weg haben müssen sie alle wieder zusammenkommen aber mit gekürzter Version.

00:08:18: Wahnsinn!

00:08:18: Das ist aber schon eine ...

00:08:21: Ja, aber Sie sehen dass es nicht der Tuner ist sondern mehr der begeisternde Ingenieur, der aber die Achtung vor dem Original hat.

00:08:32: Aber nur dann ist akzeptiert, wenn es auch so wieder zusammengesetzt

00:08:35: wird.".

00:08:36: Und da muss ich auch noch mal dazu sagen ... Ich mein wir reden immer noch von den Neunzehnten, neunundachtzig.

00:08:39: Das heißt sie hatten da kaum Computerhilfe oder wahrscheinlich gar nicht?

00:08:43: Nein, gab nichts!

00:08:45: Gab nichts!

00:08:45: Na glaub mir kann ich nie melden, nix.

00:08:49: Aber ich seh das jetzt ganz komisch.

00:08:51: Ich hab alles von Hand gemacht, auch meine Zeichnungen später von handgemacht und bin aber glücklich, dass sich nicht den Computer hatte.

00:09:02: Die Endphase ist es zum Beispiel solche Dinge durch Jahre nach dem Flügeldürer, wo wir gedacht haben, wo könnte denn die Richtung Mercedes hingehen?

00:09:11: Da bin ich soweit gegangen oder ich habe aus Spaß ... Zeichnungen gemacht, die waren geleckt.

00:09:20: Aber es war halt eine Handzeichnung.

00:09:23: Das sind Stifte, die kann man im Künstler bedarf oder kreiden.

00:09:29: Da hat man dann geschummelt, gefummelt und dann ist man in den nächsten Schritt gegangen.

00:09:34: Das ist das Ding über Sprinklifts eine ganze Zeit weil wir wollen ja über einen Flügelführer Sprechen wir ein Stadengnuss.

00:09:41: Es sieht schon sehr nach der Konstruktionszeichnung aus, und es ist eigentlich eine Konstruktion.

00:09:47: Das ist eine Bauanleitung, wie man das machen würde?

00:09:50: Ja, nur natürlich ... Ein Werk kann so arbeiten.

00:09:54: Man kann nie so arbeiten!

00:09:56: Wenn ich fünfzig Mann gehabt hätte oder Millionen im Rücken gehabt hätte, hätte ich das nie so machen können.

00:10:02: Und jetzt kommen wir zum ganz wichtigen Punkt.

00:10:06: Ich habe am Anfang Probleme, ob ich mit Ihnen sprechen kann oder das erzählen kann.

00:10:11: Aber ich sage Ihnen jetzt einen ganz wichtigen Punkt, warum ich richtig gedacht hab.

00:10:17: Wenn ich ein Dach ... Nehmen wir mal, das wäre ein Autodach.

00:10:22: Dann hätten wir hier die Scheibe und dann den Stift.

00:10:28: Dann fangen wir kurz schnell an.

00:10:33: Also, wir haben eine Front Frontscheibe, wir haben ein Dach.

00:10:41: Wir haben einen Heckscheibe und ein Heck.

00:10:47: Alles von oben gesehen?

00:10:48: Von

00:10:48: oben gesehen.

00:10:51: Ich wollte es nur schematisch zeigen.

00:10:54: Wenn ich hier einen Viertelmeter rausschneide ...

00:10:56: Aus dem Dach?

00:10:57: Aus einem Dach-Dachbereich an.

00:11:00: Wenn man hier bis zur Kause runter viertel Meter raus schneidet... Aus

00:11:05: dem Kofferraum!

00:11:05: ...wenn die Zähsäule ... die hier ist, ja.

00:11:12: Vorschiebe auf ein Viertelmeter was ja verrückt ist völlig verrückt und vorne flach bin und die Räder bleiben stehen.

00:11:22: das ist die Achse, die bleibt stehen.

00:11:25: aber ich verändere die ganze Bodycarouserie Und das habe ich geglaubt, dass es geht.

00:11:31: Aber jeder Fachmann, sage ich Ihnen ... Es gibt eine Bombierung.

00:11:35: Das Wort ist eine Fachsprache.

00:11:37: D.h.,

00:11:38: eine Bombierung ist eine Wiegung.

00:11:40: Ein Fahrzeug hat immer eine Bombieren.

00:11:43: Ja?

00:11:44: Da steige ich ein und ich hab eine weiche Linie.

00:11:48: Das ist ja logisch!

00:11:49: Wenn ich jetzt einen Viertelmeter rausschneide, passt dieser Punkt nicht mehr zusammen.

00:11:55: Es geht mechanisch nicht.

00:11:57: Weil

00:11:57: ein Auto nicht einfach nur eine gleichbleibende lange Röhre ist?

00:12:00: Ja, das wäre die gerade Linie.

00:12:03: Sondern es geht mit der Mitte auf die Hand.

00:12:04: Und die Bombierung ist rechts oder links und ich habe trotzdem den Mut gehabt.

00:12:09: Das haben eben auch die Mercedes-Techniker mir ganz klar bestätigt dass sie gesagt haben

00:12:16: es ist

00:12:17: irre undenkbar.

00:12:19: Manche haben gesagt, wenn wir eine Million gehabt hätten dafür.

00:12:22: Und ungefähr fünfzig Mann, die nur ein Jahr dafür arbeiten, hätte man es vielleicht auch hingekriegt?

00:12:29: Mhm.

00:12:29: Ich war alleine und hab das Geld nicht gehabt, aber die Verrücktheit gehabt hat, dass es gehen muss!

00:12:35: Und diesen Zeitdruck im Nacken?

00:12:37: Da komm ich später noch drauf, wie knapp das war.

00:12:41: Aber das ist eine andere Geschichte jetzt.

00:12:42: Jetzt geht's erst mal um die grundsätzlichen Dinge.

00:12:45: Das waren mir auch klar ... Aber wenn man eben, sage ich mal ganz, ganz positiv im Leben naiv ist und an sein Ziel glaubt dann macht man was das nicht geht.

00:12:57: Und so haben ganz viele früher in tausenden Jahren schon etwas erfunden dass man an etwas glaubt aber das Vertrauen zu sich selber hat aber nicht weiß wie es gehen kann.

00:13:09: Und so ging's das immer.

00:13:10: Ich hab tagsüber die Riesenprobleme gehabt, nachts die schlafen können und die Lösung musste am nächsten Morgen wieder da sein um den nächsten Tag zu machen und zwei Monate lang.

00:13:19: Ja also aber das ist jetzt ganz wichtig dass ich mir dann den Gedanken gemacht habe wenn das... ich hab es ja nachher in Zeichnung auch.

00:13:33: Das sind die C-Säule Der Kofferraum.

00:13:42: Ich mache es jetzt extra simpel und wenn ich die Zähsäule, kann ich nicht schneiden.

00:13:50: Ja?

00:13:51: Kürzen!

00:13:51: Ich kann nur hier.

00:13:53: Viertelmeter, Viertelnmeter.

00:13:54: Aber Sie können die

00:13:55: Sehsäule natürlich?

00:13:57: Dann habe ich hier eine Linie gefunden und bin da runter, dann habe ich die Linie genommen und hab aus der geraden Linie den Viertellmeter rausgenommen aber die ganze SehSäule vorgeschoben weil das gleiche an Maß-Einheit im Dach auch fehlt also auf dem twentyfünf Meter Vorkall.

00:14:15: damit habe ich aber ne kleinere Scheibe beziehungsweise Die Tür ist noch original aber es wandert alles Und es wandert natürlich die komplette Heckscheibe und der komplette Kofferraumdickel, das war ja die Frage an den Vorstand.

00:14:31: Ein Koffernraumdinckel Original ist unbezahlbar, könnte nie jemand herstellen außer Werkzeuge, die hunderttausende kosten.

00:14:39: Aber da muss ich den Original nehmen aber der wanderte mit vor weil die Zehnsäule auch bewandert ist und das waren natürlich auch für den Vorstamm zu viel.

00:14:47: wie ein Auto so anders konstruiert sein kann, ohne was man an die Achse geht oder an den Hund-Body.

00:14:55: Der

00:14:55: Radstand ist gleich geblieben?

00:14:57: Natürlich!

00:14:57: Und

00:14:59: der ganze Unterbau blieb gleich?

00:15:01: Das war mir ganz klar, weil ich vom TÜV und von den technischen Crest-Tests nie da etwas verändern darf.

00:15:09: Wäre auch chancenlos gewesen.

00:15:10: Abgesehen als einzelner Hinterhof ... Designer kann man nie an wirklicher Technik was verändern.

00:15:22: Man kann nur die Weichteile quasi verändern, ja?

00:15:26: Das war mein Privatwagen ein W-Hundertzwanzig Limousine.

00:15:30: der hat die gleiche Frontbittes Coupé und das ist mein Modell wie ich es vor der Werkstatt während dem Bauern mal stehen hatte.

00:15:38: Jetzt sieht man den Unterschied.

00:15:39: wie viel flacher.

00:15:41: Dramatisch viel flachere die Front.

00:15:42: Viel

00:15:42: flacher eine völlig neue Front.

00:15:45: Die habe ich neu entwickelt, neu designt als Kompletteil.

00:15:49: Für diesen ganzen Stoßschlangen, Bamba!

00:15:51: Habe ich nur eine Woche gebraucht ohne Zeichnung.

00:15:55: Aber das ist ja schon die Front vom R-Hundertneunzwanzig?

00:15:58: Ja weil ich den Grill genommen hab gekauft im Ersatzteil und haben gekürzt.

00:16:02: Weil auch die Lampen vom Rhundertneunsaal sich auch bekommen habe in der Ersatzeillage.

00:16:10: Dann habe ich das gekürzzt vorne flach auf das niedeste Das Thema runter, das sind noch diese alten Themen.

00:16:17: War denn da so viel Luft über dem Motor?

00:16:19: Ich

00:16:21: hab die letzte Millimeter ausgenützt.

00:16:23: Aber gerade so habe ich mir da Beholfen mit den Konstruktionsüberlegungen und Zeichnungen.

00:16:35: Hier sieht man es auch sehr schön.

00:16:37: Unten ist das Original-Coupé.

00:16:40: Und oben ist das was ich gemacht habe.

00:16:44: Wenn nicht despektierlich gemeint ... Eine Coupé-Version vom Coupée

00:16:49: gemacht.

00:16:50: Das ist natürlich schon total verrückt.

00:16:52: Ja,

00:16:52: eine Hauptsache

00:16:53: ... Es

00:16:53: ist ne Coupés-VERSION oder Form aber eine Viersitzige!

00:16:58: Das hat niemand geglaubt.

00:17:00: Ich hab die Hutterplage so viel weggenommen, dass man hinten noch sehr gut sitzen konnte.

00:17:05: Aber man hatte die Zähsäule nicht mehr dran gehabt.

00:17:07: Das haben die vorher nicht.

00:17:09: Aber wer fährt schon immer im Coupier triffiert?

00:17:13: Jetzt komme ich gleich zu einem ganz heißen Thema Aber extrem heiß ein Thema, aber es soll ja auch spannend sein.

00:17:19: Sonst sind jetzt Bilder, da war er noch in Silber lackiert.

00:17:23: Die allerersten Fahrbilder die ich gemacht habe.

00:17:27: Sieht super aus!

00:17:28: Das sind jetzt einfach Handgeschossene.

00:17:30: damals gab's doch keine noch nicht mal Handys zum Fotografieren und dann hab' ich mehr...

00:17:41: Da war er nach Silber?

00:17:43: Erst war er Silber weil ich das auch toll fand Und später haben wir ihn in Bornit umlackiert.

00:17:50: Das ist Bilder aus Hockenheim im Wald, da war ja hinten alles dunkel.

00:17:56: Äh ... an dem Tag bin ich dann auf die IAA-Messe weitergefahren und dann fing das ganze weltweite Präsentationsthema an.

00:18:05: Ja!

00:18:07: Das ist das Originalauto, wo ich was zersägt hab.

00:18:09: Ach!

00:18:11: So riesenglang hier raus, daraus.

00:18:14: Was haben Sie mit dem Schiebedach gemacht?

00:18:16: Zugeschweißt?!

00:18:17: Ja, nette Erinnerung.

00:18:20: Das ist der Messestand ... ja

00:18:22: gewesen.

00:18:22: Der Messeplan?

00:18:24: Der Hallenplan!

00:18:27: Dann so simpel mit Tapes und so weiter hab ich mir dann skizzieren am Auto gemacht.

00:18:35: Also wenn ich es nachdenke.

00:18:37: natürlich ist das völlig verrückt gewesen, das überhaupt zu machen.

00:18:40: Ja aber gut verrückt.

00:18:41: also es gibt da blöd verrückt und gut verrückt und das ist sehr gut.

00:18:46: Das sind so weit für Bilder, Hoppenheim, Südkurve, Präsentation mit allen anderen zusammen.

00:18:55: Und ich habe ja nie gewusst, welche Rolle ich überhaupt hab.

00:18:58: Ich hab die Einladung bekommen aber komm mal nachher noch dazu auf den Termin Zeitklapp halt weil ... Weil ich bin völlig überrundet worden was dann passiert ist.

00:19:13: Aber es war gut, ich bin gerade fertig geworden.

00:19:15: Das müssen wir aber noch eins besprechen, was es ja noch komplizierte gemacht hat.

00:19:20: Sie haben ja nicht nur einfach das Auto verkürzt sondern sie haben ja da auch noch Flügeltüren dran gebaut.

00:19:26: Ja jetzt sind wir beim richtigen... Die Flügeltüren waren für mich natürlich Nummer Eins.

00:19:32: Das war der Traum.

00:19:33: Schauen Sie sich's an!

00:19:34: Das ist einfach der Trau... Damals ist es nur deswegen entstanden, weil dieses Dreihund- oder Modellrennen gefahren ist.

00:19:42: Na ja und ein Gitterrohrrahmen hatte den man irgendwie ... Sie

00:19:45: haben genau das Richtige erkannt oder gesagt Ja?

00:19:47: Der Gitterrahm hat die Steifigkeit gebracht aber man konnte nicht mehr einsteigen!

00:19:52: Dann haben sie nachgedacht und dann gab's einen, jetzt muss man es aber erzählen richtig, da gab es einen ganz ganz großen amerikanischen Generalimporteur für Mercedes Und der fand das Auto wahnsinnig toll, aber er wollte einen mit Flügeltüren zum Einsteigen.

00:20:08: Den gab es gar nicht!

00:20:10: Der hat Mercedes ein Auftrag bekommen von hundert Fahrzeugen und hat den Wagen für den gebaut.

00:20:16: Und danach war der so erfolgreich, dass man jetzt schnell gesagt hat, jetzt haben wir auch eine Flügel-Türung.

00:20:22: Aber weil man ... Das ist ja diese Stabilität die man hier braucht Weil da geht der Moral noch hoch.

00:20:31: Dass die Rennfahrer gut einstellen können, war kein Problem.

00:20:33: Meistens sind sie auch noch offen gefahren.

00:20:35: Aber der normale Kunde hat das so gebraucht?

00:20:40: Ich muss doch mal fragen ... Hatten Sie zu irgendeiner Zeit einen Modell von dem, was Sie da planen oder hatten Sie nur Zeichnungen und sind sofort ins Blech gegangen?

00:20:49: Nein, ich hatte nie diese Symbolzeichnung, wo ich vorhin gezeigt hab.

00:20:55: Ich glaube, ich stehe da auch noch hier am Glaster hinten.

00:20:57: Aber es ist ja jetzt egal... Die gelben angemalten Skizzen waren das Einzige was ich im Vorfeld hatte um mit Leuten darüber reden was ich machen möchte.

00:21:09: Ja aber ansonsten nie Zeichnungen, nie Konstruktionen wie Sie es richtig schön sagen.

00:21:17: immer Problem erkannt Nachgedacht, Problem gelöst.

00:21:23: Nächster Tag!

00:21:25: Also immer im praktischen umgesetzt.

00:21:31: Jetzt kommen wir zur Flügel-Tür.

00:21:32: Pass auf was jetzt kommt.

00:21:34: Schauen Sie sich das Original an.

00:21:37: Das Original hat eine Türbreite und ich war völlig verrückt aber völlig verrückt und habe hier A Säule B-Säule, C-S säule.

00:21:56: Und der hatte hier die Tür.

00:21:59: Genau!

00:21:59: Die bei der

00:22:01: P-Saule

00:22:02: endet die Tür?

00:22:04: Nein, davor.

00:22:06: Das ist Fenster.

00:22:07: Man musste

00:22:08: einsteigen und den Sitz vorlegen, hinten reingrabbeln und wieder zumachen.

00:22:13: Da vorne ist die Motorhaube.

00:22:17: Jetzt habe ich was gemacht das ihrsinnig schlimm ist aber verrückt und konsequent natürlich.

00:22:25: gesagt, ha!

00:22:26: Beim Design das Geilste was ich noch machen kann ist.

00:22:30: Ich fang die Tür hier an und hörte sie auf...

00:22:32: Also von der Abis-Zerziehsäule?

00:22:34: Eine Öffnung Ja?

00:22:37: So Das war jetzt meine neue Idee Konsequent von vorne bis da öffnen.

00:22:44: Wenn die Tür offen steht, kann ich ganz einfach hinten einsteigen weil ja nichts mehr da ist Und es ist eine wunderschöne Designtür.

00:22:53: Das

00:22:54: ist eine geile Idee, aber natürlich auch die

00:22:57: komplizierte Idee.

00:22:59: Es kommt so viel schlimmer!

00:23:01: Sie können sich das nicht vorstellen.

00:23:02: Jetzt möchte ich als erstes vorab in einer Sache noch sagen wie kann man überhaupt sowas bauen dass es so stabil ist wie sein muss und wie sogar das hat dann der Pulsartest ergeben bessere Werte als das Original hatte.

00:23:17: Versteifungswerte Ein Wagen darf nicht steif sein.

00:23:21: Es muss weich sein, es muss das Mittelding haben zwischen in Kurven und Bewegung sich bewegen.

00:23:29: Das ist ein falsches Wort natürlich eine Lassidität zu haben im harten Blech oder im Stahl aber gleichzeitig auch weich seien.

00:23:38: So, das habe ich so erreicht.

00:23:42: Natürlich wieder nur mit Nachdenken ganz einfach.

00:23:44: Sie ist wirklich ganz einfach dann.

00:23:46: Das is' ein Blechstriegel heißt es?

00:23:50: habe ich ja alles früher nicht gewusst und zwar mein Geheimnis war, warum ich das vielleicht alles so richtig hingekriegt hab.

00:23:55: Ich habe mich mit in Freiburg an dem Ersatzteil lager mit den Mitarbeitern die vorne an der Pforte sind soweit angefreundet dass sie das vertrauen hatten haben gesagt wenn du was brauchst geh in das Lager rein sucht es raus, was du brauchst, bringt das Teil mit und die Nummer noch.

00:24:13: Und dann kann man abrechnen.

00:24:15: Aber ich habe nie gewusst, was ich brauche.

00:24:17: Ich hab nie eine Ahnung auf, was eigentlich ich finde.

00:24:21: Und da haben wir noch das Glück gehabt, dass die Werke, also so jemand wie diese Mercedes-Vertretung in Öfterheit alle Teile hatten.

00:24:31: heute.

00:24:33: Wie gesagt ... Bestellen wir, morgen kannst du es holen.

00:24:36: Weil man halt dann diese Nacht Lkw hat die alles bringen müssen und das mein Geld spart also auf Lager haben zu müssen.

00:24:43: Alles ja?

00:24:45: Und ich bin mit meinen Problemen in die drei Stockwerke gegangen.

00:24:48: dort ein Neubau war das damals eine ganz große Niederlassung in Freiburg, die natürlich heute noch gibt.

00:24:54: Und dann habe ich mir mein Problem rein, hab geguckt und irgendwann habe ich den Striegel natürlich vom Dach gefunden.

00:25:01: Das war

00:25:01: vielleicht für die, die es nur hören können ein vierfach abgekantetes Blech?

00:25:05: Das haben sie sehr gut ausgedrückt aber es ist probiert.

00:25:10: das ist der Interessante.

00:25:12: Ein Blech kann dich an der Kantbank so abkanten Aber das ist kein Auto Ersatzteil.

00:25:19: Das muss eine Bombierung, also eine Biegung haben plus die Steifung der Winkel und dann natürlich hier noch Befestigungsdinge.

00:25:30: Und dann habe ich mir drei von den Dingen mitgenommen, was ja wahnsinnig preiswert ist.

00:25:34: Da kostet vielleicht so ein Striegel, vierzig Euro oder fünfzig Euro aber in der Herstellung während des Hunderttausende an Werkzeugen bis zu einem Ding gepresst Mitbombierung in der Hand ist und da muss es noch passen.

00:25:49: Aber das passt natürlich wenn ich dieses Modell als Serie angehe und dieses Dach hat mehrere Sonnenstriegeln also ein Seriendach hat dass das ganze Dach hat, des Mindestens eins, zwei, vier solche Striegel drin.

00:26:04: Ich brauchte aber was anderes!

00:26:05: Ich brauchten ein Haar.

00:26:06: Das heißt ich hab jetzt hier Striegel von Mercedes Original und Striegele hier und Stiegel hier.

00:26:16: Und das verschweißt... Also das

00:26:17: ist ein Haarformt?

00:26:18: Ja.

00:26:19: Und da weiß man, warum Sie das betont

00:26:21: haben.

00:26:22: Und es war dann eigentlich die Grundelement für das

00:26:26: Dach

00:26:26: im Dach

00:26:27: Nicht die Höhe, sondern im Dach.

00:26:29: Das Dach ist rausgeschnitten und bekommt eine neue Versteifung über diese Striegel, die hervorher mich verschweißt waren.

00:26:36: Und die totale Stabilität natürlich

00:26:38: hat es.

00:26:39: Damit man da dann die Flügeltüren aufhängen

00:26:41: kann?

00:26:41: Richtig!

00:26:41: Da waren dann die Gelenke... Die Gelenken habe ich natürlich wieder geglaubt vom T-Modell von der Hecklappe.

00:26:49: Sie sagen natürlich

00:26:50: aber das war alles so.

00:26:53: Alle Lösungen, die in dem Auto reingeflossen sind, sind alles Ersatzteile aus Mercedes Technik.

00:26:59: Aber so geschickt verändert zum Teil auch brutal weil ich Ihnen gleich noch etwas dazu erzähle.

00:27:09: das ist mehr wahr als nur das Ersatzeil ja?

00:27:15: Ich habe den völligen Wahnsinn gemacht.

00:27:18: und zwar hab' ich mir vorgenommen meine Flügel-Tür geht automatisch auf Die geht automatisch mit Knopfstück am Armaturenbrett oder mit so einem kleinen Trügerschen.

00:27:28: Das waren die ersten Trügerchen, die es überhaupt gab und das geht auch wieder automatisch runter.

00:27:33: Jetzt müssen Sie aber wissen dass alle Mercedes-Benz Dresdner der SL, auch die heutigen, das muss man sich mal vorstellen, es gibt doch jetzt Flügeltürer Modelle haben alle Dämpfer, die das die Tür hochdrücken Oder runterdrücken.

00:27:48: Und dann damit verschwinden da drin?

00:27:50: Da gibt es

00:27:52: schon Hebel oder so einen Stofflappen, und da zieht man dran, wenn man raufkommt überhaupt, und dann sieht man so unter.

00:27:59: Ich hab gesagt, das ist alt!

00:28:01: Das kann ich nicht akzeptieren.

00:28:03: Dann habe ich das Dach angenommen, jetzt ist das DACH.

00:28:06: Jetzt haben wir hier die Versteifung ... Ja?

00:28:10: Und jetzt haben wir die Halterung, das Scharnier.

00:28:14: Und da würde dieses Dach auf- und runtergehen.

00:28:18: Das habe ich gesagt, nein.

00:28:20: Da mache ich jetzt so viel Dämpfer rein bis die Kraft nur durch Däpfer hochgeht.

00:28:27: Die Mercedes haben natürlich alle Flügel daran zwei Däper da oben drin.

00:28:31: Dann hab' ich gesagt Nein!

00:28:34: Da müssen vier rein aber das reicht nicht in der Bewegung versteckt unter dem Dach hinmeh.

00:28:40: Die darf man nicht sehen.

00:28:41: Ich hab ja diesen Wahnsinns, da sehen sie es auch.

00:28:44: Ja dann sehen wir sogar die Dämfer.

00:28:46: Ja, vier Stunden.

00:28:47: Weil da die Verkleidung noch...

00:28:48: Zwei vorne und zwei hinten?

00:28:50: Aus Zeitgründen habe ich nicht mehr die Zeit gehabt, die Vergleitung dran zu schrauben an dem Tag der Jahr, sondern erst in der Nacht.

00:28:58: Die Verkleinung war im Pufferraum weil ich es so knapp fertig gewonnen bin.

00:29:02: Deswegen sind auf den Bildern auch die Innenkonstruktionen sein.

00:29:06: Aber um das geht's jetzt nicht!

00:29:08: Dann hat man natürlich gesagt, das ist undenkbar.

00:29:10: Das kann man nicht in so einem ... twenty-fünf Millimeter Erhöhung machen.

00:29:16: und dann bin ich auf forty-fünftig Millimeter gegangen, Gesamtdachhöhe und hab zwanzig Millimetern innen drin, in Kopffreiheit gespart Und habe meine vier Dämpfer gehabt also acht Stück.

00:29:28: Und dann hab' ich nachgedacht und gesagt wie könnte es jetzt elektronisch gehen?

00:29:33: Und da bin ich auch.

00:29:34: die Idee gekommen hat Mercedes denn das vollautomatische K-Pio Dach, was im Kurvorraum verschwindet selber konstruiert.

00:29:45: Und dann habe ich nachgefragt und dann kam er also raus, nach langem, langem hin und her drücken – nein!

00:29:51: Das hat eine andere Firma für uns konstruieren.

00:29:55: Ich nenne den Namen jetzt nicht weil ich keine Ärger haben will, weil das sehe ich Minister Hammer Diese Riesenfirma macht für Mercedes die ganze Elektronik was Faltecher.

00:30:05: Ja, also schon eine hydraulische Abwicklung.

00:30:08: Ich hab mit denen gesprochen und gesagt aber das war dann mit der Fähreweise nach der IAA.

00:30:14: Und den habe ich wieder auf den Ehrgeist gegeben und gesagt ihr kriegt von mir die Genehmigung, die Lösung mir zu bringen.

00:30:21: Ich baue es ein mit ihnen zusammen.

00:30:22: Ich kann's ja nicht selber einbauen.

00:30:24: Kleine Hinterrufwerkstatt!

00:30:26: Und da machen wir noch eine Weltpräsentation dringend auf dem Knopf.

00:30:29: Die haben vier Wochen lang nachgedacht, konstruiert.

00:30:32: Sie sind gekommen und haben eine Woche lang eingebaut auf dem Dorf gedrückt.

00:30:35: Den geht auf und zu und hat keine Dämpfer mehr.

00:30:39: Man sieht es hat bis heute noch Däpfer, weil sie die Technik nicht haben!

00:30:43: Und das haben die bei Ihnen in der Werkstatt eingebracht?

00:30:46: Ja, das ist ein Dorf mit vielleicht drei Hundert Leuten.

00:30:49: Das ist jetzt zwei Montiere gegangen.

00:30:52: Ich hab den ins Hotel bezahlt und die haben gebaut ja Ich sag Ihnen, aber nur weil ich grenzenlos bin.

00:30:59: Verstehen Sie?

00:31:00: Ich hätte ja sagen können, jederzeit machen wir Dämpfer.

00:31:02: Dann hab ich gesagt ne, die Zeit ist vorbei und ich mach doch keine sichtbaren Dämpfen mehr.

00:31:07: Und dann kam natürlich die Kritik, das viel zu gefährlich.

00:31:10: Däpfer über den Kopf

00:31:13: usw.,

00:31:13: wenn da ein Überschlag ist ... Aber die in Dämfer, die da drin sind, sind auch da, wenn es einen Überschlagen wäre mit der Kopflage.

00:31:21: Das war sowieso mein ganz großes Typproblem am Anfang.

00:31:25: Ein Flügel-Türer Das kriegt keinen TÜV, weil wenn er auf den Kopf liegt, kommen die Leute mal raus.

00:31:30: Und man kann sich tatsächlich damit geeinigt, dass wenn man wie im Unibus Hämmerchen dabei hat ein Fensterhämmerchern, das man dann tüft kreht.

00:31:40: Beim SLS werden die Türen ja tatsächlich dann weggesprengt?

00:31:43: Ja gut, so weit war ich natürlich noch nicht mehr.

00:31:45: Also gut!

00:31:46: Nächster Schritt

00:31:47: Sie haben ja noch

00:31:49: einen

00:31:50: tollen Kunstgriff gemacht.

00:31:52: Sie haben mir denn den Schweller

00:31:53: erhöht

00:31:54: oder?

00:31:57: Was meinen Sie?

00:31:58: Den

00:31:58: Seitenschweller, also die Schwelle von der Tür haben sie nach oben gesetzt.

00:32:02: Ach

00:32:02: so, jetzt kommen wir zum Hauptthema.

00:32:04: Hat natürlich

00:32:04: Stabilität gebraucht, oder?

00:32:05: Nein,

00:32:06: natürlich, das war unser Hauptthemer!

00:32:07: Jetzt habe ich natürlich das Problem gehabt... Das muss ich Ihnen aufzeichnen, weil es so schlimm war.

00:32:13: Es war so schlimm, das Problem.

00:32:17: Dach, Heckscheibe, Überrauben, Rad, Rad... Jetzt habe ich die Idee gehabt, es kann nicht anders sein.

00:32:32: Die Tür ist ästhetisch nur von vorne bis hinten geöffnet.

00:32:38: Ein Riesenloch.

00:32:39: Sie haben sofort erkannt und das ist jetzt in die Zahl ein Meter sechzig breite Tür.

00:32:49: Ich hab alles im Blech gebaut übrigens aus den Türen im Bleche wieder die Flügeltür gebaut.

00:32:54: Jetzt habe ich ja so Folgendes gehabt.

00:32:55: Ich habe einen Riesen-Öffnung gehabt und ich war von vornherein klar, dass der Verspildungssteifigkeit dann braucht.

00:33:07: Dann habe ich aus richtigem Blech Material, ich glaube, Null Komma acht Millimeter, Tafel zwei Meter zwanzig Mal so und so viel mir bei Blechnern Abkant Sachen gemacht und haben ja Blechkästen gebaut wie früher in den Rennwagen Monochropau Ja, dass ich hier zwischen da und da Versteifung hatte.

00:33:28: Also

00:33:29: wirklich zwischen vorne und hinten?

00:33:30: Richtig!

00:33:31: Zwischen da und dann, also in der Höhe zum Einstieg, zum Drübersteigen wie auch bei dem...

00:33:39: Wie beim

00:33:39: alten Flüggel-Türer.

00:33:41: Die haben ja Gitterrahmen drin gehabt, die haben ja nur Kaserie drüber gesetzt.

00:33:46: Aber ich musste Steifigkeit haben.

00:33:49: Also habe ich aus Blech mir nachgedacht Karton, Modelle gebaut und dann die mir machen lassen.

00:33:56: Und die habe ich eingeschweißt.

00:33:58: Richtige Kästen!

00:34:00: Ich hab nicht gewusst ob man damit klar kommt.

00:34:04: Das kann man nicht vorher wissen.

00:34:06: Es gab ja auch keine Berechnung mit nichts

00:34:09: mehr.

00:34:09: Versuch macht klug

00:34:12: Ja, kann schiefgehen oder nicht.

00:34:15: Weil ich war ja später ... Ich bin Hersteller von dem Ding.

00:34:18: Ich hab in Flensburg als Herster den Antrag gestellt und bin dann Hersteler geworden als Borscherfahrzeug.

00:34:25: Aber das wird mir erst wenn man beim TÜV die Genehmigung für alles hat.

00:34:30: Guck mal später dazu!

00:34:32: Und das ist jetzt was ich da gezeigt habe.

00:34:35: Das ist die Erhöhung im Blech Aufgebaut

00:34:41: vom Seitenschweller.

00:34:41: Ja, da haben sie ja schon richtig was draufgelegt.

00:34:43: Aber

00:34:43: Sie nennen es der Zeiten?

00:34:44: Das ist auch das Seitenschwäler aber ich gänne Seitenschweller von Design immer unten

00:34:49: oder unten.

00:34:49: Ja

00:34:55: und jetzt komme ich aber zum ganz tödlichen Punkt.

00:34:59: Irgendwann war das geschnitten, geschweißt, gewacht, das Loch oben da die Tür war noch nicht da aber alles schon gemacht.

00:35:09: Dann habe ich mein ganz großes Problem gehabt.

00:35:12: Nämlich hier ist der Sitz, hier ist das Lenkrad und wo machen Sie bei einem ein Meter sechzig großen Loch?

00:35:24: In Gürtchen.

00:35:28: Wohin geht nicht, gibt es nicht!

00:35:35: Habe sich

00:35:35: verstanden?!

00:35:36: Ja ja... Und dann war ich fertig Ich war erledigt.

00:35:39: Zwei, drei Tage, weil ich erledigte!

00:35:41: Weil jetzt ist das Projekt gestorben.

00:35:43: Ab jetzt ging nichts mehr.

00:35:45: Nichts mehr.

00:35:46: Wir konnten einparken und wir konnten nix mehr machen.

00:35:48: Da hab ich gesagt Leute lasst mir zwei Tage Zeit, ich denk nach ... Ja?

00:35:52: Boah.

00:35:53: Aber

00:35:53: ich kann mir genau vorstellen wie es Ihnen gegangen ist.

00:35:55: Ich weiß schon was die Lösung ist aber trotzdem ...

00:35:57: Dann sagen Sie mal bitte mal Ihre Idee auf Lösungen.

00:36:00: Das ist ja Ihre Idee.

00:36:01: Ich habe ja die Bilder genau angeguckt.

00:36:04: Sie haben die Integralsitze vom R-Hundertundzwanzig genommen.

00:36:08: Aber die kann man nicht nehmen.

00:36:09: Ja, zwei, sechs Wochen später zu diesem Zeitpunkt, wo ich da noch gebaut hab ist schon die Präsentation auf der IAA gewesen und das war mir klar, dass Mercedes jahrelang entwickelt hat an einem Sitz, ja?

00:36:25: Wo aus dem Sitz der Gurt rauskommt.

00:36:28: Da muss aber jetzt eine Stabilität haben, dass der Sitz beim ganz großen Crash den Fahrer aufnimmt.

00:36:36: Das war eine Riesenentwicklung von Mercedes.

00:36:39: Diesen Integralsitz, mittlerweile gibt es in Amerika oder auf der Welt mehrere Integralsitzen verbotlich.

00:36:44: aber Mercedes hat mit dem begonnen diese Technik zu haben.

00:36:48: BMW

00:36:49: hatte dann auch einen Audi Caprio gab's auch mit den Integralsits.

00:36:56: Der erfordert natürlich dass die ganze Unterboden in seiner Struktur zum Beispiel auch darauf vorbereitet ist.

00:37:01: Ja, aber hauptsächlich ... Das waren gar nicht mal so das Problem.

00:37:05: Aber der Punkt war nicht da!

00:37:06: Ich hab ja den Sitz nicht gehabt.

00:37:08: Den gab's ja nicht.

00:37:09: Ich habe aber auch, weil ich immer schön Automotoren und Sport lese, gewusst dass es diesen Sitz mal geben wird in dem Modell.

00:37:17: Und dann gab's natürlich irgendwelche Presseberichte die gezeigt haben, dass eines der ganz großen Highlights vom ganzen Auto der Sitz war dass man aus dem Sitz den Gurt rauszieht.

00:37:33: Und dann habe ich was gemacht, was wieder irgendwo typisch ist, betende Hände an das positive Glauben und die Lösung Glaubem.

00:37:44: und dann hab' ich telefoniert!

00:37:46: Dann habe ich tatsächlich in allen Telefonmöglichkeitsnummern von Mercedes rumtelefoniert und meine Idee präsentiert und irgendwann Leute gefunden Außenwerk, die so geil meine Idee fanden.

00:38:04: Dass sie eine große Kiste gebaut haben und wir zwei Sitze geschenkt haben.

00:38:09: Die ist noch nicht mal eine Bestellnummer gab Und gekostet hat als sechseinhalb Tausend Einsitz damals.

00:38:16: Ja?

00:38:17: Wahnsinn!

00:38:18: Drei Tage später kommt ein Lkw LED-Riesenkisten ab Dann können Sie wieder weiterfahren.

00:38:23: Haben wir es online gebaut.

00:38:25: Das ist zwar drin und ich konnte das Kreuzzeichen machen Das war völlig verrückt.

00:38:31: Also, ich weiß so was von erledigt, wo ich wusste ... Ich hab naiv konstruiert gezeichnet, gebaut aber nicht gedacht.

00:38:38: Ja?

00:38:39: Bin ich konsequent fertiggedacht!

00:38:41: Aber es war dann die Lösung und das war ja dann gut so.

00:38:45: Da ist noch ein Sitz drin.

00:38:49: Sehen Sie jetzt die Breite?

00:38:51: Von hier nach da, ein Meter sechszig, müsste man normale Autostüren mal abmessen.

00:38:56: Das war eine Öffnung, die war genial.

00:39:00: Das ist übrigens noch ein Jahr vor dem Flügel-Türer gewesen.

00:39:05: Mein Privatwagen als Tuning-Objekt mit viel für es, mit viel Leistung und höhenverstellbarem Fahrwerk.

00:39:12: Solche Sachen waren in der Auto-Bild als ganze Zeit.

00:39:16: Dann muss man auch sagen ... Das war aber

00:39:19: wichtig!

00:39:20: Das

00:39:20: war ein Turbomotor.

00:39:22: Es war ein angesetzter Turbo, die Turbo von Geheit.

00:39:27: Die ganze Lösung kam aber, glaube ich von Moselmann.

00:39:29: Genau.

00:39:30: Moselman ist auch heute noch, den Namen gibt es noch.

00:39:33: Er hat vielleicht seinen Sohn weitergegeben?

00:39:36: Ich weiß es nicht.

00:39:37: Der hat die Technik entwickelt wobei der Salat-Luftkühler wichtig ist.

00:39:43: und aber... Ich wollte damit nur sagen, auch für Sie nachher viele Dinge die ich davor im Detail schon angefangen habe war natürlich dann der springende Punkt das alles in den Flügel-Tür reinzusetzen.

00:39:57: Dann kommt man auch in der kurzen Zeit des Wochenerschaffens mit diesen Partnern vorher schon gearbeitet hat.

00:40:05: Also um die Technik besser und das Design besser zu erklären, habe hier eine italienische Fachzeitung Eine, die Nummer eins in Italien ist für Auto-Tuning oder exklusive Supercars.

00:40:19: Titelseite hier sieht man es das ist der komplette Bamba den ich erneu gebaut habe.

00:40:23: Das ist das kürzste Grill, das sind die Lampen und hier sieht Man dass es keiner Leitdämpfer gibt, die sichtbar sind.

00:40:30: Die sind alle.

00:40:30: jetzt hier drin ist die ganze Kraft Und die Flügeltüren sind bei mir im Metall gebaut.

00:40:36: Wie funktioniert das?

00:40:38: Dass das Ganze der ganzen Mechanismus

00:40:41: oben

00:40:41: ... in der Tür drin eingebaut ist.

00:40:45: Weil

00:40:45: ich im Kofferraum ein kleines elektrisches Apparatil habe und mit hydraulischem Druck geht.

00:40:51: Wahnsinn!

00:40:52: Ja, aber das war mein Ziel gewesen.

00:40:55: Schauen Sie mal an wie geil es aussieht.

00:40:57: Super aus!

00:40:58: Und man sieht, dass hat bis heute noch nicht gemacht, dass bei diesen Summen, was solche Flügel für Fahrzeuge kosten auch diese Technik haben.

00:41:06: Es gibt... genügend dicke Anmerkungen, dass Frauen die Tür gar nicht zumachen können.

00:41:12: Weil sie gar nicht hochkommen zu dem Griff und das geht ja nicht!

00:41:16: Ich muss sagen von außen ich habe den Spaß gemacht wenn ich mit einem Flügeltürer vor auf der Autobahn und es war Stau dann hab' ich halt auf einen Knopf gedrückt in.

00:41:25: die Türen waren oben offen im Sommer Ja?

00:41:27: Und da gab's auch zur anderen Seite ein Staub.

00:41:29: also allen da geglaubt haben der neue Erlkönig von Mercedes ist da und haben gebremst.

00:41:34: Es war auch Spaß, die Türen zu bewegen.

00:41:36: Weil das so perfekt war.

00:41:39: Aber das wollte ich weniger zeigen und es geht mir um ein anderes Detail.

00:41:44: Hier sehen Sie die große Tür.

00:41:46: Wenn sie geöffnet ist ... Die Meter-Sächsgeschichte.

00:41:50: Jetzt kommt eigentlich das Bild, was ich gesucht habe und zeigen möchte.

00:41:54: So groß war die Öffnung einer Türe.

00:41:57: Und man konnte hinten sitzen.

00:41:58: Wahnsinn!

00:41:59: Das sind Fiersitzer?

00:42:00: Ja.

00:42:01: Ein ideales Konzept eigentlich für ein Automobil.

00:42:04: Und ihn hat natürlich auch dieser Mechanismus in dem Integralsitz geholfen, dass man den noch wenn man möchte nach vorne klappen kann um besser hinten einsteigen zu können.

00:42:13: oder hat das nicht

00:42:15: gebraucht?

00:42:15: Nein, da sieht sich

00:42:16: gerade drin.

00:42:22: Da sehe ich einen Holzlenkrad.

00:42:23: Das ist das Original Mercedes-Lenkrad aber mit einem Holzkranstrum.

00:42:29: Und man sieht, was ich jetzt hier auch wieder im Nachhinein sehr schön finde.

00:42:33: Die Silhouette stimmt einfach gekürzt.

00:42:36: Im Dach wie im Egg.

00:42:38: Das ist ein Outer und das könnte ich heute noch anschauen sind es in thirty-six Jahre hier.

00:42:43: Was vorhin für damalige Autos, äh neunundachtzig rum und welche Ästhetik hat er jetzt noch?

00:42:50: Dann hatte er dann mal etwas gehabt, was sich noch nie erwähnt hatte Auch von einem Holländer, ein höhenverstellbares Fahrwerk.

00:42:57: Man konnte auf Knopfström tunnen, mit dem Vierzig Millimeter rauf oder runterfahren.

00:43:00: Also runter war quasi tiefer gelegt und rauf war groß.

00:43:06: Und viele Details.

00:43:12: also gut!

00:43:13: Es ist eine unglaublich ästhetische Form.

00:43:15: Sie haben eigentlich etwas geschaffen was... Auf den ersten Blick wenn man so schräg von vorne sieht merkt man den Trick noch sogar nicht.

00:43:23: aber wenn man dann Ich stelle mir das so vor, ich bin noch nie um das Auto rumgewandert.

00:43:27: Aber wenn man so Fotos sieht und ich es dann von der Seite ein Schreck hin zeigen, dann merkt man plötzlich was sie getan haben.

00:43:32: Sie haben nämlich dieses bisschen ... darf das jetzt vielleicht ganz leise sagen Plumpe?

00:43:38: Eine C-Diskupé

00:43:39: verwandelt?

00:43:39: Nein, das sehe ich alles nicht so, aber ich hab geschnitzt.

00:43:42: Ja,

00:43:43: ja!

00:43:43: Weil sie künstlerisch geschnitzt ist, aber man kann nicht in den Blech schnitzen.

00:43:46: Aber ich habe's geschnitten und verändert.

00:43:49: Und das hat eben auch diesen Vorstand damals so unheimlich... Fasziniert, dass sie gesagt haben wir wollen es mit eigenen Augen sehen.

00:43:57: Und dann haben ja eben Leute gesagt noch nie gab es wenn es stimmt noch nie Gabes vorstandet sich auch eine Messe gehen einen Publikumsmessel abgesehen von der Gefahr.

00:44:09: Ich hab mir im Internet mal schlau gemacht, was den Vorstand verdient.

00:44:12: Ich sag die Zahl das mal nicht!

00:44:14: Aber es ist eine wahnsinnig Millionenzahl, was man pro Jahr als Vorstand vergütet bekommt für die Verantwortung.

00:44:21: und wenn solche Leute zu zweit nach Gemp fahren oder auf eine Messe gehen wo einer im Hinterhof etwas gebaut hat dann zeigt das eigentlich nur den Wert der Grundidee.

00:44:32: Und den haben sie dann so umgesetzt, dass sie dann quasi gesagt haben wir sparen uns neue Entwicklungen von Bodengruppen.

00:44:39: Sondern wir verändern die Bodengruppe.

00:44:41: Lass mal stehen wie ich es ja auch gemacht habe Technik und alles und haben neue Marken.

00:44:50: gut Aber VW ist dann auch gemacht natürlich danach.

00:44:54: Die ganze Welt macht es mittlerweile so, dass auf einer Bodengruppe vier verschiedene Peugeots, Renault, Fiat, Mercedes auch Bodengruppen nimmt und da ihr Auto aufbaut was ja sehr vernünftig ist.

00:45:10: Wie fuhr sich das Auto denn?

00:45:15: Können Sie sich noch an diesem Moment erinnern wo sie zum ersten Mal eingestiegen

00:45:18: sind?

00:45:18: Ich bin fast ein Jahr lang privat danach gefahren oder noch länger und wurde nur ein Problem gehabt.

00:45:27: Einmal die Attraktivität, wenn man die Türen geöffnet hat, war es immer stillstand rundherum.

00:45:34: Und das andere war von der B-Turbo PS.

00:45:37: Der C hat zweiehundert ... Äh ... Dreiundachtzig?

00:45:45: Zweihundert!

00:45:45: Zwei-hundertdreienachzig

00:45:47: habe ich gelesen.

00:45:48: Zwei hundertdreiundachzig ist.

00:45:49: Ja,

00:45:49: der Flügeltür.

00:45:50: Und der andere hat hundert PS mehr, da waren wir schon bei dreihundertvierzig PS.

00:45:54: Wenn Sie mit denen im Verkehr normal fahren lassen ... Heute haben ja Elektroautos vor.

00:45:59: vierhundert PS scheinbar, aber ich finde es alles krank.

00:46:02: Völlig kranken Privatmann braucht keine vierhundet PS in unserem normalen Verkehr.

00:46:07: Aber damals war so das wenig in meinem Ort rumfuhren.

00:46:09: Das war immer zu schnell.

00:46:11: Ja, sie haben im zweiten Gang Hunderzehn und sie sind ... Es war krank!

00:46:17: normal damit zu fahren, weil es einfach so ein schönes Auto war.

00:46:19: Was auch so viel Leistung hatte und was von allem das Beste hatte.

00:46:26: Und ich habe zum Beispiel beim Formel I Rennen am Nürburgring organisiert, dass Bildstein mit mir auch exklusiv ein neues Fahrwerk für mein Auto baut.

00:46:37: Da waren sie ja mit dem Rentransporter dort, weil die Formel i hat natürlich sowas wie alle großen Rennen Und dann haben die mit mir ausgemacht, einen Tag nach dem Formel I Rennen.

00:46:47: Mit Michael Schumacher damals kümmern sie sich um ein Auto und dann haben sie drei Tage lang alle mindestens sechstig-siebzig verschiedene Dämpfersysteme ausprobiert getestet auf der Straße wie auf der Rennstrecke ja?

00:47:01: Dann habe ich ein eigenes Bildsteinfahrwerk gehabt komplett und der fuhr wahnsinnig damit!

00:47:07: Genauso war es mit Momo Lenkrad, genauso was mit Bridgestorm Reifend.

00:47:11: Genau so war's mit Clarion Musikanlage.

00:47:16: da waren im Kofferraum ein Cd-Wechseler und dann habe ich ein eigenes Telefon gehabt.

00:47:24: also das waren alles Dinge wo alle großen Namen dabei sein wollten.

00:47:34: Das wars für heute mit Motoikonen Und den hundertbesten Autos

00:47:40: aller Zeiten.

00:47:57: Das war es tatsächlich schon wieder

00:47:58: für heute, aber

00:47:59: nur für heute.

00:48:00: Denn es geht natürlich noch weiter mit dem Boschert B-Dreihundert und mit Hartmut Boschart natürlich auch!

00:48:08: An dieser Stelle nochmal ein riesengroßes Dankeschön an Hartmut boschert für seine Zeit und seine spannenden Stories.

00:48:14: Danke auch an Michael Nast für den Kontakt zu Hartmut Bosschardt.

00:48:18: Und natürlich ein großes großes Dankeschönen an euch alle da draußen fürs Zuhören und Liken und Kommentieren.

00:48:24: Freut Euch schon mal auf Teil drei dieser Folge, der kommt in wenigen Tagen hier bei Motorikon und den einhundert besten Autos aller Zeiten.

00:48:34: Bis dahin alles Gute.

00:48:36: fahrt nicht zu schnell auch nicht mit einem Moselmann-Turbo

00:48:40: euer

00:48:41: Hans

00:48:42: Neuwert.

00:50:03: Bei hundert zu bauen

00:50:06: daraus

00:50:06: zu bauen um einen Boschart B. Three Hundred daraus zubauen.

00:50:11: nochmal wann in dieser folge denn nun endlich der boschart b. Three hundred gebaut wird?

00:50:20: Dann habe ich gute Nachten.